名图底盘结构解析,现代名图是什么悬挂

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现代名图底盘解析

采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,前悬架在同级别中比较常见,而后悬架与第八代索纳塔相近,悬架大部分都是采用钢制材料。从悬架结构来看,也符合名图的定位,工程师称悬架调校侧重舒适性,并且有着较软的设定。基于这种特点,在车辆转向时可能车身姿态有比较明显的倾斜。

后副车架结构比较简单,呈现“I”字型,与悬架的相关部件提供连接位置。为什么会采用这种设计呢?我们继续往前寻找答案,可以看到前部油箱和备胎槽的布局,导致留给夹在中间的后悬架以及副车架的空间非常有限,或者这是采用“I”字形副车架的主要原因吧。

车身中部两侧覆盖了树脂护板,这是八代索纳塔所没有的,据工作人员反映,这是为了降低噪音和减少油耗而作出的改善。

现代名图防撞梁整体概况

名图带有前后防撞梁,其中前防撞梁比较宽大,主要材料是钢制材质,厚度只能算一般,达到该级别应有的水平。而后防撞梁采用玻璃钢材质,这种材料强度与钢材差不多,特点是重量轻,但抗剪切力没有钢材强。简单来说,就是发生较大冲击碰撞时,后防撞梁容易碎!!

现代名图碰撞测试

中国汽车研究中心C-NCAP的碰撞实验室内成功完成了对北京现代名图的四项安全碰撞,北京现代名图以57.3分的超高成绩荣膺五星安全评价,力压第九代雅阁(56.2)、天籁(57.0)等位居中高级五星车型得分冠军,并刷新了中高级车C-NCAP评价中的得分纪录,也有力还击了为什么名图安全性不高的流言。

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

碰撞后,代名图的A柱无明显变形,发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。安全气囊正常打开,安全带紧扣,内部假人得到较好的保护。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。前排假人头部与上顶梁内饰板接触,痕迹明显,侧气帘没有起到很好的保护作用。

如此好的评定成绩得益于被动安全方面的功劳,名图配备“三大武器”——多级燃爆安全气囊加后排预警式安全带、超强强化车身结构、碰撞感应自动解锁功能,可以在紧急状态下将损失降到最低。

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