本田雅阁怎么样？作为B级车的雅阁9.5代2017年终端销量超15.5万辆，同比增长15.2%，考虑到10代雅阁即将来临，现款雅阁产品临近末期却依旧称霸中高级车坛，为雅阁在中国车坛近20年的神话又增添浓墨重彩的一笔。早在2017年5月，雅阁中国累计销量已突破200万，成为首款迈入200万辆销售大关的日系中高级轿车。在销量即是真理的时代，雅阁出色的成绩恰恰说明了消费者对他的认可，足以说明雅阁是一辆好车。

买雅阁9.5代有后悔的吗，有，但相对于好评如潮的赞赏而言，后悔的少之又少。雅阁为什么都说是好车，因为雅阁最大的优点是省心，而且保养也便宜，发动机技术也在全球车企中名列前茅。9.5代雅阁属于中期改款，算不上是换代，动力总成以及底盘调校都没什么变化，关注着失望不小。但外观颜值大幅提升，而且整个车系的配置都有很大的调整，加入了Honda SENSING和Honda CONNECT两大新武器。

此次改款后的雅阁换掉了被戏称为大龅牙的巨大镀铬前脸，采用了重新设计层次感更强的前脸，虽然依旧还是很多镀铬，但总体效果没有老款那么浮夸。搭配上顶配版的LED大灯更是让整个前脸显得科技感十足。此次改款雅阁的“表面功夫”还是做得很不错的，至少，外观方面雅阁不会让人感到后悔。

前脸的进气格栅由之前的四辐式变为单辐横条，与大灯连为一体，同时下沿的延伸使得前格栅变得更宽大，看起来更加霸气。两侧雾灯区处的保险杆也采用了立体的造型设计，层次丰富而更为动感。而横向延伸的银色饰条与前格栅共同营造横向更宽阔的视觉效果。官方称为羽翼式LED前大灯，造型足够抢眼拉风，自然成为了车头的点睛之笔。

通过对比9到雅阁可以看到，新雅阁的中控布局与现款并无二致，还是保持了原来的样子。作为改款车型而言这也是意料之中的，毕竟目前这种布局已经相当得体，耐看并不过时。当然，如果真的原封不动那就显得有点敷衍了，实际上新雅阁增加了不少科技配置。

新款雅阁配备新版的DA智能屏系统，功能更加丰富完善，同时屏幕分辨率也明显提升，系统界面更加精美，更重要的是支持CarPlay功能了。但多媒体系统是全车最软肋的地方，iPhone手机需要3根线才能与主机相连接，无论是便利性还是功能性的用户体验都不太友善。

底盘和动力方面，9.5代雅阁总体没有太大变化，依旧维持了充沛动力和高效的燃油表现，不过诸如隔音差和悬挂过硬这些问题也一并保留了下来，但熟悉本田的人都知道，这些某种程度上也不能说是缺点，而是本田对雅阁坚持的一种个性，雅阁虽然是款舒适的中型车但操控方面也是能让人保持足够的信心，这也是雅阁为什么是好车的主要原因。

另外，9.5代雅阁引入了HondaSENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，这是本田以实现“零事故”为目标而开发的驾驶安全技术，基于车上的摄像头与微波雷达传感器，集合了一系列驾驶辅助系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统、PSS车身一体式倒车雷达，旨在让驾驶者主动预防而远离危险。

作为中型车的常青树，雅阁确实是辆让人挑不出什么大毛病的好车，买雅阁9.5代后悔的车主少之又少，不过我相信，十代雅阁上市后买了雅阁9.5代的车主会有不少后悔的，颜值爆表的十代雅阁会成为下一个思域吗？这些暂时还不得而知，不过9.5代重点的还是配置方面的升级，例如苹果CarPlay功能、发动机远程控制系统、发动机自动启停，配置更入流。

另外，值得一提的还是安全辅助配置，像带低速前车跟随系统的自适应ACC系统、并线辅助、车道偏移抑制、交通标识识别等，相当丰富，这些都使雅阁成为一辆无可争议的好车，也是让车主无法后悔的理由。

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