买雅阁9.5代有后悔的吗,雅阁为什么都说是好车

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本田雅阁怎么样?作为B级车的雅阁9.5代2017年终端销量超15.5万辆,同比增长15.2%,考虑到10代雅阁即将来临,现款雅阁产品临近末期却依旧称霸中高级车坛,为雅阁在中国车坛近20年的神话又增添浓墨重彩的一笔。早在2017年5月,雅阁中国累计销量已突破200万,成为首款迈入200万辆销售大关的日系中高级轿车。在销量即是真理的时代,雅阁出色的成绩恰恰说明了消费者对他的认可,足以说明雅阁是一辆好车。

买雅阁9.5代有后悔的吗,有,但相对于好评如潮的赞赏而言,后悔的少之又少。雅阁为什么都说是好车,因为雅阁最大的优点是省心,而且保养也便宜,发动机技术也在全球车企中名列前茅。9.5代雅阁属于中期改款,算不上是换代,动力总成以及底盘调校都没什么变化,关注着失望不小。但外观颜值大幅提升,而且整个车系的配置都有很大的调整,加入了Honda SENSING和Honda CONNECT两大新武器。

此次改款后的雅阁换掉了被戏称为大龅牙的巨大镀铬前脸,采用了重新设计层次感更强的前脸,虽然依旧还是很多镀铬,但总体效果没有老款那么浮夸。搭配上顶配版的LED大灯更是让整个前脸显得科技感十足。此次改款雅阁的“表面功夫”还是做得很不错的,至少,外观方面雅阁不会让人感到后悔。

前脸的进气格栅由之前的四辐式变为单辐横条,与大灯连为一体,同时下沿的延伸使得前格栅变得更宽大,看起来更加霸气。两侧雾灯区处的保险杆也采用了立体的造型设计,层次丰富而更为动感。而横向延伸的银色饰条与前格栅共同营造横向更宽阔的视觉效果。官方称为羽翼式LED前大灯,造型足够抢眼拉风,自然成为了车头的点睛之笔。

通过对比9到雅阁可以看到,新雅阁的中控布局与现款并无二致,还是保持了原来的样子。作为改款车型而言这也是意料之中的,毕竟目前这种布局已经相当得体,耐看并不过时。当然,如果真的原封不动那就显得有点敷衍了,实际上新雅阁增加了不少科技配置。

新款雅阁配备新版的DA智能屏系统,功能更加丰富完善,同时屏幕分辨率也明显提升,系统界面更加精美,更重要的是支持CarPlay功能了。但多媒体系统是全车最软肋的地方,iPhone手机需要3根线才能与主机相连接,无论是便利性还是功能性的用户体验都不太友善。

底盘和动力方面,9.5代雅阁总体没有太大变化,依旧维持了充沛动力和高效的燃油表现,不过诸如隔音差和悬挂过硬这些问题也一并保留了下来,但熟悉本田的人都知道,这些某种程度上也不能说是缺点,而是本田对雅阁坚持的一种个性,雅阁虽然是款舒适的中型车但操控方面也是能让人保持足够的信心,这也是雅阁为什么是好车的主要原因。

另外,9.5代雅阁引入了HondaSENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,这是本田以实现“零事故”为目标而开发的驾驶安全技术,基于车上的摄像头与微波雷达传感器,集合了一系列驾驶辅助系统,包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统、PSS车身一体式倒车雷达,旨在让驾驶者主动预防而远离危险。

作为中型车的常青树,雅阁确实是辆让人挑不出什么大毛病的好车,买雅阁9.5代后悔的车主少之又少,不过我相信,十代雅阁上市后买了雅阁9.5代的车主会有不少后悔的,颜值爆表的十代雅阁会成为下一个思域吗?这些暂时还不得而知,不过9.5代重点的还是配置方面的升级,例如苹果CarPlay功能、发动机远程控制系统、发动机自动启停,配置更入流。

另外,值得一提的还是安全辅助配置,像带低速前车跟随系统的自适应ACC系统、并线辅助、车道偏移抑制、交通标识识别等,相当丰富,这些都使雅阁成为一辆无可争议的好车,也是让车主无法后悔的理由。

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