北京现代“同堂销售”的手法做得很溜，光“ELANTRA”车系就能整出朗动、悦动、领动以及伊兰特同时在售车型。其中的朗动销量出彩，就2016年前十个月里，平均月销量接近2万台，成为北京现代销量最高的车型。但在萨德事件不断发酵后，一切都开始变了。

韩系车销量严重受挫，降价也实属被逼无奈，再者，韩系一直都是插缝竞争的方式，主打配置牌，可如今吉利、广汽、比亚迪等国产品牌的崛起，韩系车的乘坐空间也越来越小，加上朗动一些故障和通病爆发也是引发停售的导火线之一。

其中反映的转向系统卡滞，日常节奏开已经觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。这好像也是韩系车一大特点。

无零部件针对的是导航问题，厂商一直无法提供零件配更换，即使有，订购的时间周期也特别长，这对用户的用车影响是非常大的。

很实在的是那就是油耗和动力，他们非常的匹配，油耗有多低，动力就有多低，实在是令人感动，起步动力肉是需要慢慢习惯。朗动的噪音也是让人不得不吐槽的，轮胎噪音不绝于耳，高速风噪也不示弱。朗动的隔音真的很是一般。

动力弱就算了，朗动悬架还偏硬，只要坑洼变大或速度稍快，便会霎时觉得悬挂松散单薄，或整个车身晃晃荡荡。朗动的硬悬挂，确实很“带感”。把朗动板车悬挂的特点演绎得淋漓尽致。让车主都不得不给它加上一个板车的标签。

此外朗动车头的设计很低调，坐在车里，甚至都看不到车头，直到蹭到什么东西的时候，你才会意识到车头的存在。连车内的中控屏也很低调，它本来亮度就偏暗，加之反光严重，白天不给搭个遮阳棚基本看不清。

但却有着如此高调的A柱，左转弯的时候一定要偏头看才行，否则真是看不清路况，A柱的设计实在是太宽了。北京现代朗动致命缺点确实不致命，但非常值得吐槽。当然，现代朗动也不是一无是处，车主评价最高就是高颜值的外观，以及不错的内饰设计。在优惠恰当的情况下，购买朗动的性价比也是很高的。