当我接到任务要给起亚智跑写一篇短评时，我的内心是犯难的，因为这款车的对手太多、太强，无论你挑智跑的任何一个方面来讲，市场上总有比它更好的产品存在。与对手相比，智跑完全没有优点，而且现代那边还有一款同平台且外观更加好看的ix35，为什么不建议买起亚智跑完全可以理解。

不过当你和这一款车呆的时间长了以后，会产生一种莫名的同情之心，起亚智跑之于整个市场，不就和我们这种普通人之于整个社会的情况一样么！

没有出众的外形

绝大部分人的外形都称不上帅或美，只是不至于说难看或者异样，起亚智跑也是如此；在各大厂家五花八门的造型设计之下，起亚智跑的外形没有什么特色可言，只能说是很普通的家用车风格。

车身尺寸对比表（单位：mm）

项目/车型

起亚智跑

现代ix35

日产逍客

本田XR-V

长度

4460

4435

4384

4270

宽度

1850

1850

1837

1772

高度

1695

1715

1612

1605

轴距

2640

2640

2646

2610

努力掩盖自己的缺陷

在社会中生存，我们都要尽力掩盖自己的不足，譬如你说话能力不行，那就少说话多做事，用行动体现价值。起亚智跑才10万出头的价格，根本不可能给你软皮包裹的仪表台，全部都是硬邦邦的搪塑以及假缝线，不过通过合理的布局以及设计，智跑整个内饰并没有太过强烈的劣质感。

8英寸悬浮中控屏支持百度DuerOS语音交互，识别率还挺高，而且支持CarPlay和CarLife互联。语音功能可以控制空调、收音机、导航等常用功能，但不支持天窗、车窗启闭，与中国品牌SUV有一些差距。

另外也配备座椅加热、电子手刹、自动驻车、自动空调等实用性配置，后排也配备了出风口，对乘客照顾有加。主动安全配置上，智跑并没有缺席，前碰撞预警、车道保持、驾驶员疲劳提醒、全系标配ESC车身稳定系统，对于一台13万左右的合资车来说已经相当厚道了。

实力不够突出

终我们一生，可能我们都无法成为各自行业里的精英，永远有人比我们更加有强，我们的实力只能够满足衣食住行。起亚智跑定位为家用车，空间是大家最看重的一点，虽然智跑的空间也还算不错，但在同级别里只能算是中上游水平，再结合乘坐的舒适性，后排座垫偏短，靠背不支持调节且比较硬，中部也没有头枕，，整体的乘坐体验无法用“享受”来形容。

年纪轻轻就开始讲养生

这台Nu 2.0 MPI发动机技术比较陈旧，转速要攀升到6500rpm左右才会输出160大马力，比同排量竞品车型达到相同马力，智跑要足足高出1000rpm以上，这就意味着消耗的燃油会更高。

4800rpm左右是最大扭矩爆发区间，日常使用3000rpm就足够了，但尽管拉升至4000rpm也没有多大推背感。怪不得女朋友都后悔了，加速没激情，感觉像是开老爷车。

不过，它作为一台家用车而言，日常行驶是很难达到这样高的转速，需要超车并线时又需要等待转速的攀升，如果喜欢激烈驾驶的朋友，这台车就要慎重考虑了。

第一印象是轻松好开，转向调校偏家用，油门初段灵敏，拥堵路段跟车比较考验脚下功夫。变速箱和发动机的匹配功底不是一般中国品牌能达到的，变速箱控制逻辑很聪明，行驶过程中几乎很少存在感，合资车终究是合资车，就像“你大爷终究是你大爷”。

总结

韩系车一直凭借超高性价比在国内畅销无阻，但近年来中国自主品牌的崛起，高性价比这一标签被慢慢冲淡，导致其销售受挫也很好理解。不过，智跑作为第三代SPORTAGE的衍生车型，不需要平摊高额的研发费用，从而有效降低成本，性价比也就更高。在今年车市寒冬更是逆势增长，我们也期待它做得更好。

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