领动采用的是前置前驱的形式，因此麦佛逊式的前悬架毫无悬念。后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。承载式车身，最小离地间隙为152mm。这样的底盘配置数据在同类型车中一抓一大把，因此也没什么特别的地方。可以说领动在外观内饰设计以及这种配置上偏向保守，表现也中规中矩，比较贴合家庭用车需求。

领动底盘前方可以看到使用了非全框式副车架，这种结构的优点是构造简单，体积小，重量轻。相较之下，全框式副车架会更重，体积更大，占用的空间也更大。但优点是更加结实。前后悬架属于同类车型普遍的搭配方式，可能也会有不少人对于扭力梁式的后悬架不太满意。毕竟扭力梁的舒适性肯定不会比多连杆好，但不可否认的是扭力梁结构简单，质量小，并且不会占用太多后排空间。