首先首先，我们需要澄清网上很多网友问的2019款速腾是湿式变速箱吗这类问题，2019款速腾全系的双离合都是干式7挡双离合，并没有大家盼望的湿式双离合。

但俗话说得好：无风不起浪，为什么大家都在问大众速腾变速箱是湿还是干的这类问题，原因就在于2018款的速腾GLI车型搭载的是2.0T 6挡湿式双离合，可惜2019款速腾并没有推出GLI版啊。

理性看待DSG

大家对于大众的干式双离合似乎都很有意见，原因是因为大众的干式7挡双离合经常会有顿挫、异响这类的问题。实际上这是双离合变速箱的通病，无论是大众的也好还是福特的也罢，每种变速箱都有自己的优缺点，我们还是要理性看待。

DSG易顿挫异响原因

而双离合这类问题多发于泊车蠕行和堵车走走停停的低速情况，蠕行时离合器会处于半联动状态从而发热严重烧蚀；走走停停变速箱在1、2挡来回切换就会产生顿挫。但这种问题也仅限于蠕行和走走停停，车辆跑起来以后动力输出以及换挡的平顺性都是很好的。

怎么解决呢？让离合器泡在波箱油里就能大大改善，这就是湿式双离合了。湿式双离合的离合器泡在波箱油里，那么波箱油就能缓冲换挡的冲击以及吸收离合器的热量。不过油液它是有阻力的，会影响到发动机的动力。

也就是说，干式双离合它有传递效率高、换挡速度快的优点，而且双离合的结构实际上和手波的结构差不多，所以干式双离合比较轻便。况且大众对于双离合的应用时间已经非常长了，技术也是比较成熟，最新车型的换挡逻辑和结构已经有了非常大的改善，所以大众仍然在广泛使用着双离合变速箱。

速腾变速箱到底有多厉害

基本上，速腾的DQ200双离合变速箱是终身免维护的状态，根据相关数据相似，DQ200的波箱油量只有2.7L，一般的AT变速箱起码也要3.5-4L的量，所以就算后期需要进行维护，所需要的花费还是比较低的。

另外，这台DQ200变速箱的重量只有72kg，内部是三轴式设计，一轴负责1、2、3、4挡，二轴负责5、6、7以及倒挡，三轴是倒挡的换向齿轮和P挡锁。

聪明的你应该可以看出来，MQ200的200指的就是可承受最大扭矩是200N·；m，但是速腾1.4T发动机的最大扭矩已经去到250N·；m了，所以这款手动变速箱在速腾上仅与最高175N·；m的200TSI也就是1.2T发动机搭配。

手动变速箱由于没什么电子系统，所以国内很多自主厂家都能研发出来，虽然说研发难度低，但是做得好不好还是非常考验技术的。

大众的手波有一个非常大的优点，那就是档位清晰而且换挡的平顺性非常好，为什么驾校都拿大众车做教练车？与它的手波好操控有一点关系。

大众的手波是怎么做到档位清晰的呢？很简单，就是通过减少档杆的行程来实现的。一根短波棍能让你开个捷达都能开出AE86的感觉，这可不是开玩笑的。

另一方面，MQ200变速箱它的换挡操纵机构是电控的，可谓是变速箱中少有的电子部件之一。也就是说，换挡的时候波棍就像一个开关，它不直接控制换挡机构，所以就能达到换挡的平顺性好。

不过这台MQ200变速箱还是有一个小缺陷，它的一档最低换档转速是2500rpm，而且一档的最高车速只能去到52km/h，二档最低换档转速是1800rpm，最高车速能达到91km/h。三四五档的最低换档转速都在1800rpm左右，导致的情况就是起步的时候会感觉比较肉。

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