C-HR，作为丰田TNGA平台的首款SUV战略车型，从诞生一刻就备受关注，不仅颜值担当，还很有“内涵”。C-HR对于消费者需求的切中程度，如同你的女神躺在你怀里那般满足，如同叶师傅的寻桥标指那般精准，说它是当下最火爆的小型SUV，一点也不过分。

其实C-HR一开始上市的时候大家都是抱着观望态度的，因为无论对于丰田来说，还是对于整个小型SUV市场来说，C-HR是一个非常新鲜的车型，它将小型SUV的成规都打破了。

以至于在前期，C-HR不但销量很一般，而且在二手车市场上，丰田C-HR这个“怪胎”也是不保值的。但最后时间证明了，丰田C-HR才是对的。

为什么C-HR会成功，一方面是因为现在小型SUV逐渐成为第一次买车的年轻消费者的热门选择，至于原因一匹布那么长，这里就不做展开。

而且这些年轻消费者在所有消费者当中的占比越来越高，很多人都是大学毕业了就买个车代步、泡妞、去玩什么的，而C-HR在各个方面都对这些年轻消费者的胃口。

年轻人喜欢什么？最IN的、运动的、好看的，不像那些“老饼”那么看重空间、耐用、省油、性价比。反正年轻人第一次买车就是用来玩的，开个三五年事业稳定了找到女朋友了就换个家用车。

而C-HR就是这样的车，外观够运动，TNGA架构操控好，2.0L NA发动机动力够猛；如果你喜欢改装的话，先Low低，大包围、大尾翼一上，浓浓的JDM气息扑鼻而来。

如此极端的C-HR，自然而然它的弊端就会非常大。但其实所谓的弊端只是相对而言，如果你buy这款车的风格，那又有什么所谓。

而C-HR最大的弊端就在于空间，尤其是后排空间会比较压抑，所以注定C-HR是一款与家用没什么缘的车。如果你真的要买一辆小型SUV作为家用车，隔壁本田的XR-V可以了解一下。

2.0的机头，独立后悬架，让C-HR的售价并不低，配置稍微高一点的车型差不多可以上RAV4或者CR-V。对于一部分年轻消费者来说，C-HR确实是偏贵了，但据了解包括我身边一些刚毕业的同学，都是有父母资助买车买房的，再加上贷款的方式，买个C-HR对于很多年轻人来说确实是很简单。

这里又不由得感叹一下，读书的时候努力是为了以后能靠自己的本事，但读完书出来社会后才发现，要想起点高，拼爹才是最实际。不过这并不会动摇我努力的决心，反而我会加倍努力，相信你也是如此。

现在，大家对于C-HR的风格已经完全接受，而这种风格也在引领着整个小型SUV市场的潮流。此时如果你再去看C-HR的保值率，你会发现已经跃升至第一年88%前三年71%的恐怖水平。

对于那些囊中羞涩却眼中有神的年轻人，二手的C-HR或许就是一个不错的选择，现在超高的保值率确实让二手C-HR价格仍然比较高，但相比新车来说已经便宜了不少。