领克03底盘解析,领克03适合在乡村跑吗

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领克03跟领克其他两款车一样,都是基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台打造,带有很强的沃尔沃底子,沃尔沃风格很明显。因此,在底盘的结构上与领克01、02以及沃尔沃车型有很多共同点。在底盘悬架方面也没有什么变化,零部件和结构都完全一致,采用前麦弗逊 后多连杆式的组合,性能款车型还搭载有适时四驱系统。

——前悬架

领克03采用麦弗逊式独立前悬,具有直线性好、转向回正性好、操稳性能高的特点。而且占用空间小、制造成本低。转向节组件和前悬羊角为轻量化铝合金材质,能降低轮上质量,带来更好的操控感。下控制臂为双层钢板拼焊而成,下控制臂和下控制臂球头为铆接形式,与副车架用通心螺栓固定,能够提供更扎实的行驶质感。

——后悬架

领克03后悬为多连杆式独立悬架,为常见的“三横一纵”的四连杆结构,这种悬挂结构能使车轮具有完美的运动弧线,减少车轮磨损, 直线性、侧倾性能好,而且较大的后轮外倾补偿设计,则有效提升车辆的操控性能。后悬羊角同样采用轻量化铝合金材质,前下横臂为双层U型钢板,开式结构,前上横臂为双层钢板拼焊的闭合筒身。横向稳定杆设置在后副车架前端,左右两侧通过竖拉杆连接后轮羊角,在车辆转弯时能平抑车身侧倾程度,改善操控感受和乘坐舒适性。

——副车架

领克03的前副车架为双层冲压的一体式结构,呈“元宝”型,因此也被称为“元宝梁”形式。底部为大片钢板,整体为冲压拼焊的复合结构,固定在乘员舱前部,前悬下控制臂固定在元宝梁两侧,能够承担部分动力总成;后副车架为双层冲压钢板的全框式结构,呈“H”型,整体固定在车身后部左右纵梁上,提升了车尾的刚度和抗扭度。

——离地间隙

领克03的底盘最小离地间隙为120mm,比一般轿车都要矮,再配合尾部的双边双出的排气,更有一种低趴跑车的感觉。这么低的底盘,说明领克03的操控性能和驾驶感受很好,但通过性较差,不太适合在乡村跑。

——防撞梁

领克03的前防撞梁在材质和结构上跟领克其他车型一样,都是铝合金材质,厚度只有1.67mm,而01是2.09mm,02是1.78mm,很明显做的越来越薄;宽度一般,能覆盖车头68.93%。保险杠厚度有些偏薄偏软,带行人保护泡沫,吸能盒为铝合金材质,可独立拆卸,有溃缩打孔,表现比较规矩。

领克03的后防撞梁为单层冲压钢板结构,厚度为1.13mm,跟02一样,但比01的要薄;宽度覆盖61.45%,比02要好;吸能盒同样可拆卸,有溃缩褶皱和打孔,用4颗螺栓固定;整体位置稍微凸出于后箱盖,能起到一点保护作用。

总结:拥有沃尔沃底子的领克03底盘,适合在乡村跑吗?其实对于一般的非铺装乡村路来说,领克03是可以走的,但是需要时刻注意路况不要刮底盘。如果路况太差,还是不要尝试了。沃尔沃底子的领克03底盘整体结构与前面两款车型相似,底部防护做的很到位,平整度很高,设计也很合理。悬架相对偏硬,弹跳比较快,过沟过坎时,没有过多的多余弹跳,滤波效果不错。但就防撞梁而言,是越做越薄、越做越软,吸能盒的长度也短一些,整体缩水比较严重。

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