领克03跟领克其他两款车一样，都是基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台打造，带有很强的沃尔沃底子，沃尔沃风格很明显。因此，在底盘的结构上与领克01、02以及沃尔沃车型有很多共同点。在底盘悬架方面也没有什么变化，零部件和结构都完全一致，采用前麦弗逊 后多连杆式的组合，性能款车型还搭载有适时四驱系统。

——前悬架

领克03采用麦弗逊式独立前悬，具有直线性好、转向回正性好、操稳性能高的特点。而且占用空间小、制造成本低。转向节组件和前悬羊角为轻量化铝合金材质，能降低轮上质量，带来更好的操控感。下控制臂为双层钢板拼焊而成，下控制臂和下控制臂球头为铆接形式，与副车架用通心螺栓固定，能够提供更扎实的行驶质感。

——后悬架

领克03后悬为多连杆式独立悬架，为常见的“三横一纵”的四连杆结构，这种悬挂结构能使车轮具有完美的运动弧线，减少车轮磨损， 直线性、侧倾性能好，而且较大的后轮外倾补偿设计，则有效提升车辆的操控性能。后悬羊角同样采用轻量化铝合金材质，前下横臂为双层U型钢板，开式结构，前上横臂为双层钢板拼焊的闭合筒身。横向稳定杆设置在后副车架前端，左右两侧通过竖拉杆连接后轮羊角，在车辆转弯时能平抑车身侧倾程度，改善操控感受和乘坐舒适性。

——副车架

领克03的前副车架为双层冲压的一体式结构，呈“元宝”型，因此也被称为“元宝梁”形式。底部为大片钢板，整体为冲压拼焊的复合结构，固定在乘员舱前部，前悬下控制臂固定在元宝梁两侧，能够承担部分动力总成；后副车架为双层冲压钢板的全框式结构，呈“H”型，整体固定在车身后部左右纵梁上，提升了车尾的刚度和抗扭度。

——离地间隙

领克03的底盘最小离地间隙为120mm，比一般轿车都要矮，再配合尾部的双边双出的排气，更有一种低趴跑车的感觉。这么低的底盘，说明领克03的操控性能和驾驶感受很好，但通过性较差，不太适合在乡村跑。

——防撞梁

领克03的前防撞梁在材质和结构上跟领克其他车型一样，都是铝合金材质，厚度只有1.67mm，而01是2.09mm，02是1.78mm，很明显做的越来越薄；宽度一般，能覆盖车头68.93%。保险杠厚度有些偏薄偏软，带行人保护泡沫，吸能盒为铝合金材质，可独立拆卸，有溃缩打孔，表现比较规矩。

领克03的后防撞梁为单层冲压钢板结构，厚度为1.13mm，跟02一样，但比01的要薄；宽度覆盖61.45%，比02要好；吸能盒同样可拆卸，有溃缩褶皱和打孔，用4颗螺栓固定；整体位置稍微凸出于后箱盖，能起到一点保护作用。

总结：拥有沃尔沃底子的领克03底盘，适合在乡村跑吗？其实对于一般的非铺装乡村路来说，领克03是可以走的，但是需要时刻注意路况不要刮底盘。如果路况太差，还是不要尝试了。沃尔沃底子的领克03底盘整体结构与前面两款车型相似，底部防护做的很到位，平整度很高，设计也很合理。悬架相对偏硬，弹跳比较快，过沟过坎时，没有过多的多余弹跳，滤波效果不错。但就防撞梁而言，是越做越薄、越做越软，吸能盒的长度也短一些，整体缩水比较严重。

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