雪佛兰创界千万买不得 创界销量为什么那么低

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创酷创界两台车只差一个字,再加上诸如REDLINE、RS等后缀,从名字上无法像宝马或者奔驰那样仅凭数字大小去定位了。不过,当你见真车时你就会get到创界的魅力了。近几年,小型SUV是各大厂商争夺的风水宝地,打扮得不够个性别人还真看不到你。

雪佛兰的SUV都是走风格化路线,创界作为后辈,设计语言更加前卫。外观各种黑化已经是雪佛兰的老套路了,原厂就带点改装车的风格。你别说,这种年轻运动氛围居然连我爸都喜欢。

分体式大灯已经不是新鲜事了,但在雪佛兰身上还是第一次使用这种设计。车头下面两盏大灯好像小丸子脸上的两个红色波波,有点小调皮,睡眼惺忪的前大灯好不好看就见仁见智了。侧身腰线像是一道深坑,车尾上的熏黑尾翼仔,车底包围有防刮物料,双色轮毂,这样的搭配算不上很好看,起码新鲜感是有了。

原本以为创界会沿用创酷那套雪佛兰祖传万金油内饰,但幸好创界的内饰还是重新设计过的。内饰算不上好看,没有什么令人特别惊艳的点。如果硬要和运动沾点边,平底的方向盘加上中控的红色饰条勉强算吧。中控最大的亮点还是在于车机,整个功能界面和目前通用旗下的车型保持一致,逻辑清晰好用。

乘坐空间方面,创界的表现和大众探歌水平差不多,略好于本田缤智,满足平时日常不在话下。创界的后排地台比较低,同时坐垫厚度也够,所以大腿能得到比较好的支撑。不过除此之外,创界后排也没什么亮点了,后排出风口、USB接口都没有配备。

创界的435T尾标让人挠头,我尝试着把扭矩、功率、马力等等参数加减乘除平方根后都没办法算出435这个数字。好吧,现在的数字尾标都是厂商之间各玩各的,如果不是同品牌之间比较基本没有参考价值。创界435T车型搭载1.3T发动机,没错又是通用旗下的三缸机,顶配车型搭载9AT变速箱和分时四驱系统,其余车型都是CVT变速箱和前驱。

驾驶感受而言,这台小排量涡轮发动机更偏向于低速调教。中低速加速能力比较强悍,油门调教相对灵敏,整台车显得很有冲劲。发动机超过3500转后,整台车的加速力有点衰弱,最后以9.1秒的时间破百。9AT变速箱逻辑够聪明,中低速不会有太多琐碎的动作,不过高速时急加速,降档略显迟疑。

总结:雪佛兰创界千万买不得?我并不这么认为!外形个性化上,创界是做得很彻底的,配置到位在同级别车型中挺有竞争力。但是一个车型只讨好年轻人也不太行,创界对于大部分人来说还是太过另类了。另外即使这台三缸发动机表现再好,或许也需要一段时间来让大家接受。总体而言,讲究配置、性价比、个性的朋友,创界还是挺合适的。