基因突变后的经典哈弗H6

在中国的车坛历史上，H6传奇程度可以和神车五菱相提并论。五菱在微面小车中占据着大壁江山，是大家发家致富的好朋友。而H6则是高性价比家用SUV的代名词，两者都在不同的汽车领域中发光发热。不过不知道大家有没有发现，这两款车之所以成功的背后都有两个共同特点，那便是空间够大，售价够便宜。老款H6早已停产，不过它并没有完全消失，而是变成哈弗M6回到我们身边，那么究竟它还能不能继承到H6身上的亮点？

如果在此之前，你对老款红标哈弗H6留下过印象的话，应该会对，M6产生一种莫名其妙的熟悉感，但M6身上似乎又没有散发出传统哈弗的味道，妥妥一个熟悉的陌生人。确实，如果单看外观，哈弗M6比老款哈弗H6更有冲劲，三角形的大灯、巨大的梯形中网都能给我带来一点新鲜感。走到哈弗M6侧面，会勾起你对一台H6的完整回忆，甚至连车门把手的样式都没有改变，你会不停思考“是哈弗设计师的偷懒技巧高超，还是对他们对H6车型有着常人难以理解的情结？”

打开车门，坐进驾驶位，我被哈弗设计部门的专一打动了，这不就妥妥的经典H6内饰吗？跟随着熟悉的挡杆位置，我的眼睛不断在车厢内扫射，臆想着能利用自己锻炼已久的找不同能力去找到哪怕半点内饰上的不同，我和内饰经历了十来分钟的双目交流后，我放弃了，它就是经典版哈弗H6的内饰，没有一点变化。中控的设计放在现在来说，已经没有什么亮点可以再去发掘，对于一台顶配终端售价只需7.2万的车型来说，M6做得已经足够好了。

换个位置来到后排，M6的空间表现和确实能继承到H6的优秀基因，腿部空间虽然做不到葛优躺，但是两圈有多的空间表现不会令人感到压抑。坐垫的乘坐舒适度也比较好，后排座椅靠背还能进行倾斜度的调整，空间和乘坐体验方面找不出太大的短板。不过在后排舒适性配置上，M6还是有提高的地方，本次我们试驾的顶配车型也没有配备后排空调出风口和USB充电口，这两点会是很大的失分项。

动力方面，M6依旧使用了一台1.5T发动机和7速双离合的搭配，驾驶感觉和经典哈弗H6如出一辙，低扭表现依旧强差人意。在变速箱上，M6并没有采用H6身上的6AT变速箱，但是这台双离合变速箱所表现出来的平顺性丝毫不比AT变速箱差，只不过这种讲求平顺性的调教会令这台双离合变速箱失去了该有的换挡爽快感。不过也不难理解，对于M6这台主打家用的车型来说，换挡平顺性确实比换挡速度重要。

总结：哈弗M6为什么停售？其实目前哈弗M6并没有停售，最新的2019款依旧能在市面上买到。最后总结一下哈弗M6缺点和优点，优点在于价格实惠、空间够大、标配配置实用、双离合变速箱平顺性好。缺点在于发动机低扭不足、底盘滤震和静音水平一般。