凯迪拉克XT5是一款中型城市SUV，主要竞品是沃尔沃CX-60、林肯航海家、奥迪Q5L、宝马X3等车型，其中XT5的优势是性价比出众。进气网络上有一种讨论声音说，2022款凯迪拉克xt5太垃圾了吗？就着这个话题，今天小编和大家聊聊凯迪拉克xT5产品力表现到底怎么样？

先说优点：

1、乘坐空间较为宽敞。体验正身高178cm中等身材，前排座椅调节到最低状态，头部剩余一拳空间余量。保持前排空间不变化，此时同样的体验者进入第二排座椅，此时腿部空间剩余2拳，头部空间则还有一拳左右的余量，总体乘坐的空间感是不错的，不会有压抑的感受。

2、储物空间足够。后备厢空间的表现在同级别中算是不错的水平，十分规整，支持按照4/6比例放倒扩展容积，满足日常使用应该没有什么为题，储物空间属于一个不错的水平，前后排都有足够的储物格摆放物品。

3、动力储备满足大部分工况使用。车辆的油门响应颇为积极，让这台看似敦厚的车子有了非常轻快的驾驶感受，车速总会自不知不觉间就提了上来。9AT变速箱的表现兢兢业业，它总能给你找到最为合适的挡位，同时还能保持最大的燃油经济性。可变缸技术和48V轻混系统的存在使得发动机质感更上一层楼。

4、车厢隔音降噪水准高。凯迪拉克在隔音方面的表现可是一大强项，XT5的表现也没有让我们失望，车辆全系搭载主动降噪技术和夹层玻璃让车辆在行驶时有着很不错的静谧性。风噪、路噪、发动机噪音都被控制得十分理想。

5、燃油经济性处于可接受范围。测试车为四驱版本，油耗测试我们采用舒适模式，全程开启空调，温度设定22度，行驶路段分别包括城市快速路，拥堵路段及高速道路。最终实测百公里油耗8.2L，相比起老款有了明显的提升。

接下来再聊聊其不足之处：

1、绝对制动力不足。在环境温度25℃下，凯迪拉克XT5刹车成绩为41.56米，米其林PRIMACY SUV的铺装路面抓地性影响了最终成绩，但不管怎么样这个成绩都只能是非常一般，相比同级别其它车型并不占优势。

2、底盘舒适性不够。XT5采用前麦弗逊、后五连杆结构，试驾车型还采用了四驱系统，整体的滤振表现在同级中算是中规中矩，车辆给人一种十分紧绷的感觉，在普通路面行驶时有着很不错的贴服感，但遇到一些颠簸路面时，如果它的表现能再偏舒适一些或许会更适合这一级别消费者对它的期待。

3、转向系统不算舒服。车辆的转向的略微偏沉，车头指向性也算不上非常灵敏，这样的设定对于一台城市SUV来说有些许不妥，日常驾驶无论是男性还是女司机都不能轻松驾驭。

总结：显然2022款凯迪拉克xt5并没有太垃圾，相反在某些方面的产品力表现还极具竞争力。总的来说，它依然是一款开起来让人足够轻松、惬意的车型，外观足够时尚好看，内饰用料在同级中应该算是很拿得出手的一类，空间表现中规中矩，多媒体系统经过多次升级之后也基本处在主流水平，驾驶方面，厚重的底盘加上不错的动力平顺性以及同级别中十分不错的静谧性让它依然能在这一级别市场中占有一席之地。