日产新逍客底盘结构图解如下：

新逍客计算出对驾乘人员最安全的车体结构，采用了近半高强度钢打造的ZONE BODY区域安全车身，不仅保证了车内人员的安全，也提升了整体车身框架、底盘的刚性和抗扭性，使得车辆在行驶时的稳定性更好。前悬挂方面，新逍客采用的是常见的麦弗逊式独立悬挂，并采用了横向稳定杆进一步加固底盘以减少侧倾。有别于同级SUV所配备的普通半框式副车架，新逍客运用了尺寸更大的全框型副车架，其最大的好处在于，车辆高速转弯时所产生的作用力不会传至车体，而是由结构更为坚固的全框型副车架所吸收。另外，新逍客的主销后倾角相对比较大，方向盘自动回正更明显，在高速直行或变道时也更加稳定。新逍客的后悬挂并没有和欧洲同步采用扭力梁式非独立悬挂，而是采用了多连杆式独立悬挂，可以通过连杆调整单侧车轮的跳动姿态以兼顾良好的操控性和舒适性。而且，为了进一步降低簧下质量以提升操控性和滤震能力，新逍客前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段。