228V1在制动防滑方面的表现同样优秀，将原配轮胎接近44m的制动距离控制在了42.11m这样一个称得上靠谱的成绩。GitiComfort 228V1的胎壁虽然很柔软，但是在紧急制动时还是可以提供足够平衡的支撑力，车辆不会因为缺乏刚性的胎壁而产生意外的滑动，这对于轮胎的制动防滑性能是非常重要的。

228V1轮胎的胎面花纹采用了多节距设计并采用混沌排列，除中央肋条外几乎所有的花纹都采用了这个设计，这样可以让不同大小的花纹块产生的噪声不会产生叠加效果，从而降低轮胎的噪声。这个设计与米其林3ST轮胎的花纹块设计非常相似，相比单节距花纹的设计噪声的波峰被磨平了。

228v1这款轮胎胎面的细小沟槽非常多，可以分散花纹块的刚性，降低轮胎与地面接触时的冲击，从而有效降低轮胎的噪声。主沟槽旁的扰频花纹块与胎肩花纹块体积相差很多，也是为了错开噪声波峰的位置。除胎面花纹，高强度冠带层的使用可以降低车辆在高速行驶时因轮胎带束层蠕动所产生的噪声。