昂克赛拉坚持了马自达所擅长的，比如超前的工业设计，比如同级别最高水准的驾驶乐趣，另外他们还用创驰蓝天技术武装了动力总成，让它们运行起来聪明、顺畅，而且省油。环顾四周，你再也找不到一辆开起来这么称心如意的紧凑型家用车了，可能2.0升自然吸气发动机的动力没那么猛，但同级别里能把平顺、省油、动力、成本等各方面做到如此和谐的平衡，万里挑一。

因为坚持，昂克赛拉也放弃了在换代时大幅扩展车内空间的机会，对乘客的照顾远不如对驾驶员那么面面俱到，同时车内配置也有明显缺失，比如接近17万元的裸车价，没有自动大灯，座椅还得手动调节。对敏感的中国消费者来说，空间和配置是两大软肋，可惜这两项昂克赛拉都不行。

很难让自己相信这会是一款大卖车型，但这并不妨碍我承认它是辆灵气逼人的车。尽管外观变得好看，内饰变得细腻，骨子里它还是那个马自达，走在自己的路上，一副“爱我就买我，不爱就再见”的姿态。这个潇洒又自我的昂克赛拉，优点跟缺点同样明显，让人又爱又恨。其实“恨”只是句气话，如果真正爱得深沉，又怎么可能恨得起来呢？