2.0T涡轮增压发动机的动力输出拖动汉兰达接近2.1吨的自重绝对足够用了。这一点要比之前老款车型那种略显无力的感觉有着鲜明的对比。并且我们认为这台涡轮增压发动机的涡轮特性，也就是涡轮迟滞现象并不是十分明显，整体的动力输出都算的上是较为线性。所以整体上看这台发动机在轻度越野上也算够用，并不会出现太多不适应的情况。

汉兰达的悬架方面同样偏向城市化调校，有着十分到位的支撑和回弹。这使得其在面对碎石路段时，并不会出现开船那样晃晃悠悠的感觉。不过由于汉兰达轮胎胎壁较薄的原因，在非铺装路面行驶时还需要更加注意。

对于车辆四驱系统的实际表现，我们依旧认为新款汉兰达要比老款的好了不少。但是仍然应该本划分在只适合轻度越野和简单非铺装路的范畴内。毕竟汉兰达从始至终都是一台城市SUV。该四驱系统由于电磁控制的多片离合差速器的原因，反应速度十分良好。只不过电子辅助系统的介入力度不算太大，到了一些极复杂的脱困情况下可能会显得有些有心无力。