新桑塔纳来自拉长的PQ25平台，因此它的前悬挂也就采用了POLO一样的麦弗逊结构，这也是家用轿车和城市SUV车型常用的结构。麦弗逊的优点在于结构简单、占用空间小，成本也较低。缺点是操控方面极限相对较低，不过对于桑塔纳这样的纯家用车来说，这样的缺点显然不算什么问题。

由于和POLO平台的关系，桑塔纳后悬挂也采用了和POLO一样的扭转梁结构。和麦弗逊类似，扭转梁结构的优点也是简单实用，不占用过多车内空间，同时易于维护，成本也比同级多连杆结构低一些；缺点还是操控上欠缺一些，不过悬挂结构对操控的影响只是一部分，加上桑塔纳本身的定位使然，采用扭转梁结构也在情理之中。

总体来说，桑塔纳的底盘结构和用料都比较一般，但是很多细节处理的还是比较到位的，这跟它的配置有些相似，低配车型安全配置比较齐全，舒适便利性配备相对逊色一些。单就目前桑塔纳在大众车系中的定位和它家用车的身份来说，桑塔纳的底盘可以说是简单实用，毫无花巧。