卡罗拉1.2t是2017改款卡罗拉的最大亮点，目的是为了取代1.6L的车型，未来卡罗拉1.2T车型将会成为卡罗拉的主力车型，说到卡罗拉1.2t技术成熟性的问题，我们就需要先来了解一下这一款1.2t的发动机。

丰田D-4T发动机属于丰田全新一代的ESTEC发动机。它能够在低转速1500rpm时达到最大扭矩185Nm，加速灵敏，动力强劲，并搭配8速S-CVT超智能无级变速器。这台发动机拥有丰田的D4-T缸内直喷和最新的缸内涡流控制技术，使得这台1.2升涡轮直喷引擎的缸内燃烧速度得以提升，提高了发动机的峰值扭矩以及宽泛、稳定的扭力输出区间。根据丰田公布的动力数据，这台1.2升直喷涡轮发动机可在引擎转速5200-5600转提供116Ps（85Kw）最大马力，而185N·；m的最大扭力则可在1500-4000转的宽广区间释放。

新卡罗拉1.2T车型上搭载的D-4T发动机，采用了双VVT-iW可变气门正时技术，在工作时可以让发动机在奥托循环和阿特金森两种循环模式当中实现无缝切换。简单来说，在需要动力性以及加速感时，发动机系统采用奥托循环模式，以保证充足的动力。而在堵车或者发动机处于低负荷的时候，则可以切换为阿特金森循环模式，最大化的提高效率，从而保证燃油经济性。这套双循环系统的组合所带来的最直观的优势就是，保证发动机实现动力和最低油耗。可观来讲，1.2T的发动机确实是优于1.6L车型的。

卡罗拉1.2t的致命缺点还是离不开发动机，已经开始有车主投诉1.2t发动机异响噪音大的问题了。网友也指出冷车状态下，1.2T发动机启动噪音确实大 ，不过热车后效果会好一点。不过对于这一全新一代的发动机，的确需要一些去验证卡罗拉1.2t技术成熟性的。

另外卡罗拉的另一致命缺点就该属变速箱异响的问题了，这也是很多车主都在关心的问题，从上图就可得知平均每天都有一百多人在搜索卡罗拉变速箱异响的问题，相信这其中应该包括了很多准备入手卡罗拉的准车主吧！而卡罗拉的主要竞争车型轩逸也存在变速箱异响的问题，这也成为了轩逸的致命缺点。

那么卡罗拉变速箱异响的问题到底有多严重呢？很多车主都到相关平台进行了问题的投诉，以上是其中一个平台——车质网车主对变速箱的投诉列表。其中也包含了卡罗拉1.2t车型。不过，两百多条的投诉信息，主要投诉的还是卡罗拉2014款的变速箱异响，而2017款卡罗拉这方面的投诉是不多的。这样的数据可以说明，2017款已经在2014款的基础上有所改善了，要么就是问题还没有普遍发生。

大部分车主反映的问题都是这样的：卡罗拉变速箱会发出口哨声，随着车子行驶公里数的增加，这种口哨般的异响声会更加明显，有的甚至在低速行驶时还会伴随严重的变速箱顿挫现象。那么如果2017款卡罗拉也有同样的问题，1年的时间问题就应该暴露出来了，那么现在至少可以说卡罗拉变速箱异响不再是普遍性的了。

卡罗拉整体上的噪音控制还是不错的，和思域的隔音效果也差不多。不过还是有很多的车主认为隔音的效果很差，主要是高速状态下，卡罗拉的风噪控制不是很好，会产生扰人的不良效果。特别是一些对噪音特别敏感的车主就会觉得十分难受，不过追求安静舒适是再正常不过的了。

卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，不过令人意外的是卡罗拉1.2t车型竟然全系标配了esp，而对于这个ESP系统，其实有些人也是觉得无所谓的，但更多的车主都觉得不需要的时候则无用，需要时可以救命。有这种安全意识是非常好的，不怕一万就怕万一。而在欧美等国家，ESP是明文规定要标配的，只是国内还没有这种法规，厂商自然能省则省了。

对于卡罗拉的内饰设计，其实是比较有争议性的，很多人都觉得内饰设计不错，中庸而又时尚，简洁大方，大部分采用了软质材料。不过也有很多觉得内饰的用料稍显廉价，部件间的间隙大了一些。不过要说在日系车中找到内饰非常好的，只能去找马自达了。

卡罗拉2017年的销量成绩还是不错的，虽然不敌朗逸、轩逸、英朗，但是较于2016年已有较大的销量增长。卡罗拉售价区间9.78-17.08万元，而卡罗拉1.2t车型售价区间9.98~13.38万，这样的价格还是有很大的竞争优势的。

卡罗拉1.2t的致命缺点目前除了发动机噪音和变速箱，并没有其他较为严重的问题了，而卡罗拉1.2t发动机技术成熟性还有待时间的考验。对于这样一款热销的车型又有什么优点是让人心动的呢？卡罗拉有着漂亮的外观，中国消费者钟爱的大空间，油耗低、有着较好的经济性，动力表现良好，良好的舒适性和操控性能。推荐阅读：2017速腾毛病太多一一盘点、为什么新朗逸那么便宜（点击标题即可阅读）。