试想一下，在20年前那个汽车还属于奢侈品的时代，你开着一台小赛欧跑在路上的感觉实在太赞了。当时赛欧打着“10万元合资家轿”的名号在中国闯出了一片天，虽说赛欧是台平常得不能再平常的车，但是正如《从你的全世界路过》中的猪头，虽说长得不太帅，但有着给燕子幸福的决心，也能成为一个令人印象深刻的暖男。

还是要说说赛欧的历史。起初赛欧是用别克的名义去卖的，在第一代车型改款后才正式贴上了雪佛兰的车标。这种互相贴标的手法在通用集团中十分常见，赛欧的前身其实是欧宝Corsa，两者之间除了车标之外没有其他任何区别。2010年时，赛欧推出了第二代车型，6万不到的售价使其每月都能卖出2万台以上。

五年后赛欧3推出，但此次推出后赛欧3的销量没有往常那么爆炸了。其实时代是在不断变化的，经济发展带来的消费升级使赛欧3这种入门到不能再入门的车型日渐式微，最终在2018年后赛欧3停产了。

赛欧3的外观依旧找不出什么亮点，只是进气格栅，灯具和车身腰线等细节设计更与时俱进。漆面质量相比起之前的车型都有很大的提高，所以赛欧3看起来不会显得很廉价。赛欧3的定位为A0级轿车，A0级轿车一般会设计为两厢车。赛欧3为了迎合国人的审美，设计为三厢车，这导致了赛欧3的车身比例显得比较臃肿。

作为这个级别的车型，内饰设计就不要抱多大期望了，能做到实用就已经达到目的了。好在赛欧3的内饰该有的东西都提供了，虽说给不了什么材质上的享受，但起码日常使用已经足够了。空间表现在同级别车型中属于中规中矩的水平，平时座四个人没什么问题，但是后排要是得挤三个人的话，简直就是人肉沙丁鱼了。

动力方面赛欧3搭载两款发动机，分别是1.3L和1.5L的直列四缸发动机，变速箱有AMT和MT两种可选择。AMT变速箱可以理解为自动踩离合的手动变速箱，赛欧3上的AMT变速箱在平顺性上做得很好，但是急加速时不会自动降档反而会升档，变速逻辑实在不敢恭维。好在，发动机的动力还算不错，市区驾驶起来完全足够。

总结：赛欧3之所以便宜主要还是因为它本身的定位就是一台便宜的车，一般选择赛欧的都是刚出社会或预算不太够的人。总体而言，属于赛欧3的时代已经过去了，用赛欧3的价格在现在能买到很不错的国产车，再见了赛欧！