在MPV中，奥德赛和别克gl8可以说是里面的佼佼者，国内生涯够长，保有量和销量都有着不错的发挥。在国内，开奥德赛一般都是商务老板或者是一些大家庭的用户。不过，奥德赛并不是豪华车，更不是那种档次非常高的车，22.98万-35.48万的售价说明奥德赛只是中等商务车。

外形上，奥德赛在传统家用风格上做了很大改进，如今奥德赛的外形更加时尚，商务气质更浓重，也容易让商务人士认同。内饰上，奥德赛可以说把商务气质发挥到极致，第二排座椅相当豪华舒适。

作为商务车，奥德赛的后备箱空间并不是亮点，尤其在第三排座椅打开时，后备箱空间不够理想。不过在折叠了第三排座椅后，奥德赛的后备箱空间还是足够宽敞的。事实证明，奥德赛在商务和家用，更适合商务。

如今奥德赛面临的难题是，自主品牌的加入已经让奥德赛在价格上不占优势，与其他豪华商务车相比，例如奔驰v级、埃尔法Alphard等，价格有很大优势，但是品牌和配置上又不少人家。究竟是做平庸，还是精致，奥德赛两头为难。

奥德赛的优势很出众，空间大，动力好。但是缺点也很明显，隔音偏差，后备箱空间不足，第三排乘客舒适性不理想，还有用户非常担忧的第三排乘客的安全性。如果有必要的话，我觉得本田是时候把奥德赛进行一次碰撞测试，尤其是追尾测试，然后把结果公布给大众，彻底把用户的顾虑打消。

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