宝马M、奔驰AMG和奥迪RS都是性能车领域的轿车，虽然这类车外表和普通的家用轿车没太多区别，但往往动力惊人，这种反差也经常被网友们戏称为“扮猪吃老虎”或“西装暴徒”。今天我们就来说说宝马M4。

宝马M4是宝马旗下的高性能版本车型，很多人都会把宝马M4当成4系，其实并不是这样的，宝马4系是3系（轿车、轿跑车）的双门版本，而M4则是M3（高性能运动车型）的双本版本，两者虽然都带“4”，但在性能、动力上有着很大差别。

考虑到M4百万级别的价格，能开上宝马M4的一般都是有家族资本支撑的年轻人，毕竟这类车的市场地位就是瞄准年轻的消费群体。当下的大部分年轻人想要靠自己独立购买的话，还是有点困难的，更多的人可能会选择比较经济适用的车辆，而M4显然是偏向于驾驶乐趣。

其实不管是宝马M3还是M4，它们的销量相对于其他普通轿车还是非常少的，至于为什么没什么人会去买宝马M4这类性能车，除了动辄百万以上的售价让人望而止步外，其实还有其它方面的原因，下面我们就来进行分析。

1、 受众群体小

性能车虽然是集家用和运动于一体的产物，但其实用性显然是不如普通的家用轿车的，再加上其本身就属于小众车型，而在中国市场的接受度更低，所以销量自身就非常的小。此外，像宝马M4这类车型，虽然有宝马品牌的加成，但受市场保有量小的影响，其保值率一般也很差。

2、政策的影响

在限牌、限购的政策下，当消费者或者家庭最终只能选择一辆车时，大多数人还是会理想的选择一辆空间更大，实用性较高的车，而像跑车、性能车这类车辆相对于“买菜车”来说又过于奢侈，但如果不能发挥其操纵性能，买来又有何成就感？

3、路况影响

在日益紧张的用车道路上，堵车对于所有车来说都是烦心的，但最惨的还应该那些开性能车，甚至超跑的车主们。开着百公里加速破4秒的车子，却花了40分钟的时间通过本可以用3分钟搞定的距离。另外，性能车的底盘一般都会很硬，很低，在赛道上行云流水的坚硬悬挂到了路况不那么好的城市里，直接会把驾驶者的脊椎颠得够呛。