三菱的车型已经很久没有大换代了，因此在售价上三菱也一直打折打折在打折。韩系车的处境也不太好，这几年品牌影响力的下降令韩系车也不得不降价出售。ix35和劲炫都是优惠较大的车型，现代ix35和劲炫哪个好，现代ix35和劲炫哪个耐用？

外观对比

IX35融入更具锋芒的Cliff式硬派外观设计风格，这是由罗西蒙（前大众设计总监）亲自操刀设计的，新款ix35是他加盟现代品牌后的首款作品。外观风格更偏向“美式硬派”，而前作精致的“欧洲风情”少量设计元素得以沿用。车灯简洁干练的感觉，不过卤素车灯实在太落后，整个前脸就是SUV该有的呆萌感。

前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰，如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板，部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等，看起来十分威严。

内饰对比

新一代ix35定位有所调整，官方用词是“硬派智能网联SUV”。 内饰同样是平直风格，那套人机交互系统，只要驾驶员说一句“你好，北京现代”，即可启动车辆，还可以获取股票信息推送、娱乐资讯、天气播报、地图导航、终端支付等功能。

由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍，新款车型经过改良后，在用料和细节上有了显著提升，中控采用软质塘塑 仿皮材料包裹，而车门板采用大面积软性包裹，不仅看起来层次分明，而且触感也很细腻。值得表扬的是，方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊，在同级别中着实少见。

车身尺寸

动力对比

驾驶体验

IX35 1.4吨出头车重，在0-80km/h范围内，加速感轻盈无比，油门调校也没有韩系车那种神经质的敏感，电脑对踩油门深度判断合理。底盘偏硬，并不是那种硬朗感觉，更多的是生硬，可以说比同级别90%车型都要硬一些，没什么质感的味道。小震动的隔绝还算可以，对于大震动就比较生硬了。

劲炫的中低段动力输出比较温顺，如果开惯涡轮增压车型，会觉得它有点肉。不过你在深踩油门后，中后段的动力优势才慢慢体现出来，真个过程非常线性，不浮不躁，如果喜欢平顺流畅的朋友，它就能满足你了。另外S模式下，发动机高速运转，车内噪音会比较明显。

配置对比

两者在配置上都各有优点，劲炫在安全配置上要比ix35高出不少，这个级别拥有膝部气囊的车型确实很少见。ix35则在实用性配置上更胜一筹，前后驻车雷达、陡坡缓降等功能一应俱全。在配置上打成平手。

总结

从市场的反馈来看，韩系的ix35更受消费者的青睐，毕竟相比于老牌三菱劲炫，ix35的性价比要更好，同时口碑和耐用性也更值得肯定。综上所述，笔者还是建议入手现代ix35，这样也相对会省点心。