大众捷达2015款1.4TSI自动运动版采用前麦弗逊独立悬架，后复合扭转梁式半独立悬架。空车时底盘高度（最小离地间隙）在12公分，捷达SPORTLINE的底盘结构与普通版完全不一致，而普通版采用扭力梁式非独立悬架。

捷达SPORTLINE的排气管末端采用单边共两出的布局，代替了普通版的设计，更加有运动气息。底盘的高度决定了汽车的通过性，底盘越高通过性越好，但高速行驶时约不稳定，就是为什么跑车底盘低的原因，跑车高速行驶和转向时，为了增强车辆的稳定性，需要降低底盘。

对于紧凑车型，扭力梁非独立后悬架结构简单，不会占用太大空间，为后排腾出更多空间，制造成本也相对较低。但扭力梁非独立悬架不能按照轮子的上下跳动而改变轮子的倾角束角，无法在悬挂压缩或拉伸时，对轮子进行角度补偿。