我们老是说大众最懂中国消费者，但懂不代表通，大众也是有失蹄的时候。喏，最近出的这个Polo Plus就是咯！而且Polo Plus的问题还是出在了大众习以为常的一些做法上。

先问大家一个问题：小型车的最大通病是什么？

其实答案很简单，就是空间小。小型车由于尺寸限制，所以它的空间很难做大，中国人买车非常重视空间，因为我们很多家庭通常都只有一辆车，需要用一辆车搞定一家人。

因此，如果谁能够用一个小型车做出尽可能大的空间，那这款车一定热销，飞度、Polo、YARiS L致炫都是这样子。可能大众觉得本田GK5实在是太廿文廿武了，像个螃蟹一样横着走，所以就给Polo喂了一些含有西地那非的药物，让它变成了Polo Plus。

通过上面的数据对比可以看出，因为加长了轴距和车身尺寸，现在Polo Plus和飞度的尺寸是不相上下了，这样，车内的空间表现也会更加好。加长轴距这种东西，大众应该可以说是驾轻就熟的了，因为大众很多车相比海外版都有加长轴距。

但是大众忽略了一个东西，加长轴距意味着用料多了，用料多了成本就上升了。你说像途观L、帕萨特这种级别的车，价格上升个一两万没有多大影响，但Polo这种卖原来入门不到8万的车你给卖到了入门10万，就不是那么一回事了。

首先是在最近几年，紧凑型车的价格开始不断下探，不到十万就能买到一台紧凑型车的例子比比皆是。而这就导致了像Polo这样的小型车生存空间越来越小，并且小型车的价格也变得越来越敏感。所以现在的Polo Plus，价格稍微上浮一点，销量马上就往下掉。

其次就是大家已经习惯大众加长轴距了，而且那些加长了轴距的车配置也多了，售价稍微高一点也能接受。你Polo加长了轴距配置没变，但还卖得更贵，大家就不接受了。这就好比你每天帮你女神买早餐，刚开始人家还不好意思，但后来就会习以为常，一旦你哪天没买，你就是渣男。

所以说，Polo Plus最大的缺点就是价格升高了，超出了大家对于小型车的期待。对于小型车，消费者还是希望买到物美价廉的车型，而不是物美价也高的车型。

但如果抛开价格的因素来看，Polo Plus的确是比以前更优秀的，从老Polo的憨态可掬到现在Polo plus的精致时尚，每一代的Polo都有着极其强烈的外观个性。我知道很多女性消费者都喜欢开Polo，原来老Polo给人的感觉就是师奶车，但现在Polo Plus变得更精致了，开polo女人的档次更像是精英白领。

空间上文也已经说了，换上了MQB平台之后足足比老款大了一个圈，名字也像手机产品一样加了个“怕死”，告诉消费者：现在的我变得更加大更加雄伟了。而且用上了MQB平台之后，Polo的驾乘体验变得更加优异，1.5L发动机动力依然很一般，但城市里开已经足够了。

总结

小型车的用户群体多是那些需要一辆代步车的消费者，而且这个用户群体的年龄跨度非常广，有刚刚出来工作的小青年、有全职家庭主妇师奶、有上了年纪贪图开车方便的中老年。其中以经济条件一般的年轻人居多，他们都需要一台省心、耐用、油耗低的小车，Polo Plus就是能够满足这些要求。只是在满足这些条件的情况下，价格还不能够有太大波动，否则很多人就会不满。

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