混合喷射和多点电喷的区别在于供油方式不同。

多点电喷

多点电喷在每缸进气口都装有一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。

优点：技术成熟，可靠性高，维修保养便宜，空燃比控制更精准，而且对油品和喷油器要求不高。

缺点：跟单点电喷比，结构相对比较复杂，成本较高，油耗也更高。

混合喷射

所谓混合喷射，就是将电喷和直喷技术相结合，其集成了缸内直喷和歧管喷射两种供油方式，拥有电喷和直喷的优点，而且还淡化了弱点。低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧；而高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷。

优点：提高了工作效率，避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而出现的排放问题。

缺点：结构比较复杂，故障率更高，成本也更高。

混合喷射各方面都优于多点喷射，不过由于混合喷射发动机成本比较高昂，因此只有一些相对高端的汽车才会使用。但不可否认的是它的优点，而随着技术的进一步成熟，成本也可能会随之下降，在那个时候，混合喷射系统或将全面取代如今的多点电喷和缸内直喷发动机，必定是未来的发展趋势。