跑车在国内的市场非常小，不是说大家买不起跑车，而是国内的政策、路况、用车习惯并不适合买跑车，所以各大汽车厂商基本都没有将自己旗下的跑车引入中国。但也有例外，那就是福特将Mustang野马引了进来，只是进口到国内的野马付出了很大的代价，你买了只会被人瞧不起。

为什么都瞧不起开野马的？

1、没有大V8

开没有V8的野马，有钱的没钱的无差别瞧不起你。纯正的美式肌肉车的灵魂，是V型八缸发动机，真正喜欢美式肌肉车的人，喜欢的是V8发动机狂暴的咆哮以及分分钟将轮胎从轮毂上剥下来的大扭力，而不是只贪恋那副狂野的躯壳。在美国，玩肌肉车的人通常都会把车拆得只剩下一个骨架，为的就是能够容纳更大的发动机。

2、Shelby Mustang才是真野马

野马真正的灵魂车型，是Shelby Mustang GT 500，普通的野马，只是为了给一般人尝尝味道的而已。这就好比你要体验宝马真正的驾控水平，不是买3系也不是买5系，而是买M3或者M5。

3、大部分野马车主都喜欢装

国内基本所有买2.3T野马的人，都是为了装逼而已，既然装逼就注定要被人瞧不起。我楼下的烤串店老板就是整了一台野马，每天凌晨关门之后要原地轰击下油门才走，起步的第一脚油还要地板油，生怕别人不知道他要下班去泡吧一样。

4、花40万买这个并不值

如果真的喜欢跑车，这样的价格买斯巴鲁BRZ或者丰田86会更好，而且剩下的钱还能改装。目前为止，BRZ和86算是最符合国内情况的跑车了，这款车不算快，也没有夸张的扭矩，但确切能让人体验到开跑车的愉悦。我知道野马和BRZ/86带来的感受是不同的，但就事论事，40万买野马真的不值。

但这并不影响我喜欢野马。我这个人比较务实，曾经我的梦想之车也是一台跑车，那便是福特野马了，一台中级房车的价格就能买到一台跑车，只要努努努力跳高几下都是能实现的。不过最近我梦想提前实现了，等了很久终于有机会评测一下野马，看来心想事成这个词语诚不欺我。那究竟野马开起来又和我想象中差距多远呢？

在我的幻想里，野马和一望无际的66号公路是绝配，打开车窗透过吹入的微风感受着V8低吼的绝美声浪才是野马的正确打开方式。不过显然，幻想和现实总会有很大的差别，试驾车型并不是暴躁的V8，而是更加经济实惠的2.3T发动机。拉开车门，按下点火开关，轰轰轰轰低沉的排气声浪很悦耳。本来想着低排量版本应该做不出低沉的咆哮声，不过福特的工程师似乎在尾喉动了点小手脚，无论高中低转也隆隆作响。嗯，有那么回事了。

拿一台直线加速神器跑山如同拿小刀锯大腿，生活中又有谁天天参加零四加速赛呢？所以操控和弯道性能肯定得测试一下。这副引擎虽说经常先声夺人，但是加速能力也没有到达让人拍案叫绝的程度。就算在出弯时我能感受到它强大的低扭，可始终马力不算太高，加速成绩虽说不俗，却在中高速时欠缺了一点劲度。

车身重量在跑车中算是比较重的了，弯中转向是快的，寻迹性做得不错，奈何弯中总感觉车身和悬挂之间不断角力，互相拉拉扯扯之下令我觉得动态有点累赘，身手未算得上极为矫健。

其实野马车内的运动氛围颇为浓烈，新科技与经典元素之间的互相交织很有意思。主驾驶的铭牌、拨动的开关加上大到不符合跑车常理的方向盘都是特色。虽说这巨大的方向盘在驾驶时会给人在开低趴公交车的错觉，但who care，要的就是氛围，想必追求极致性能的人也绝不会选择一台野马。座椅在设计上也非常美国，如果你苗条一点，别太旨意宽大的运动座椅在过弯时能给你支撑性，动动你的小腿撑住马鞍位更加实际。后排座椅平时看似是摆设，但在救急时还是能坐坐人的。

总结：不可否认，即使野马在性能上不够纯粹，但我依旧觉得野马是台好车，特别是2.3T版本。作为一辆平时代步和周末开出去玩玩的车，在国内油耗和动力水平平衡得极好。如果还年轻，有能力不妨追逐一下梦想。