红旗H7在2014年早已推出，在当时红旗H7可谓是民用国产车中最高级的存在。红旗H7的竞争对手主要是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等C级轿车。不过红旗H7的民用化路程走得并不顺利，主要使用的还是政府单位。今天写一期红旗H7底盘解析。

前悬挂：

红旗H7前悬挂采用了双叉臂独立悬挂，这种悬挂行驶一般装备在比较高级的车辆。相比起常见且造价较为低廉的麦费逊悬挂。双叉臂悬挂拥有更优秀的机械结构，总所周知麦费逊悬挂在过弯时很容易受到侧向力的影响，这是因为麦费逊结构横向刚度不足所导致的。双叉臂就很好地解决了这一个问题，因此在减震性能上，双叉臂会比麦费逊好很多。

后悬挂：

红旗H7的后悬挂采用多连杆式独立悬挂，在同级别车型中属于主流水平。红旗H7的后悬挂材质为铝合金，铝合金材质相比起冲压钢材，在强度和轻量化上要好很多。使用铝合金材质能有效减低悬挂的簧下质量，在路过颠簸时能有更强悍的减震能力。红旗H7后悬挂整体表现优秀。

红旗h7用的谁的底盘

根据对比，红旗H7的底盘是用了丰田皇冠的底盘，各个部件之间的空间以及悬挂都和丰田皇冠相差无几，因此在底盘上红旗H7的自主程度不算高。不过红旗H7的发动机是自主研发的，功率可以和合资匹品牌抗衡。

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