一汽大众高尔夫是一款定位于紧凑型级别的家用两厢轿车，高尔夫长宽高是4296x1788x1471mm，轴距是2631mm，显然尺寸以及空间不是高尔夫车型的主要优势。驾驶空间和乘坐空间相对拥挤的高尔夫，那么开高尔夫跑长途太累了吗？答案是肯定的。

跑长途影响驾驶员累不累主要的客观因素有三个，分别是驾驶员的驾驶坐姿、驾驶员的驾驶视野以及驾驶舱的空气质量，缺一不可。良好的驾驶员驾驶视野和良好的驾驶舱空气质量，高尔夫车型都能满足，但驾驶员的驾驶坐姿也许难以调校到舒适的状态，主要是有限的车内空间难以实现驾驶位随心所欲的调配，特别是乘客坐满的时候。因此开高尔夫跑长途容易累。

事实上，大部分紧凑型轿车长时间驾驶都会容易疲惫，这不是高尔夫仅有的缺点，而是级别所限。那大众高尔夫有什么缺点呢？

1、车机系统表现十分糟糕。全新高尔夫车型冠以数字之名，而“数字”的体现仅仅是车机系统，为了增加所谓数字感，中控几乎没有实体按键。没有实体按键算不上是缺点，但车系系统操作逻辑混乱、卡顿、识别率低、死机等现象，数字化反而成为高尔夫最突出的败笔。

2、动力总成技术老旧。虽然全新高尔夫已经升级到MQB Evo平台，但发动机和变速器依旧是上一代的产品并无差异，而这种现象在国外并非如此，国外高尔夫已经使用上大众集团最新的1.5TEvo发动机，有一定区别对待的嫌疑。

3、干式双离合器低速顿挫。在日常驾驶中，特别是堵车走走停停或者起步出发等速度较低工况，高尔夫的双离合器升降档有明显闯动和顿挫现象，与竞品的传统自动变速器或者无级变速器比较，属于比较糟糕的表现。

4、车厢隔音降噪水平有限。其实高尔夫对发动机噪音的控制做得是比较好的，声音比较小，而且发动机的声音也属于好听不烦人的那种。但速度稍微起来之后，风噪、路噪就统统进入了车内，在整个级别而言也是比较吵闹的水准，并没有所谓的大众高级感。

5、细碎震动的过滤不好。底盘具有厚重感一直以来都是消费者对欧洲车普遍的认识，高尔夫底盘实际的表现还是欠缺一些火候。通过大颠婆或者是比较高的减速带时，底盘能够呈现出一定的高级感，但是对平时经常遇到的细小震动的过滤，就有点力不从心了，并且伴有余震现象。

不过，话说回来，世界上哪有完美的汽车产品啊！遥望高尔夫历史，八代车型！46年历史！销售近4000万辆！高尔夫总是在波澜不惊中不断书写着传奇。也许在向数字化转型过程中，全新数字高尔夫未必能为用户创造更加美好的汽车生活体验，但现阶段依旧有不错的竞争力。