作为奔驰的第二代中型SUV，GLC 不仅改变了传统的命名方法，也在设计上重塑了中型SUV 的标准。挺拔的车头和醒目的新型大灯设计焕然一新。设计师赋予了全新GLC 最高的空气动力学性能，风阻系数低为0.31（GLK为0.34），这一部分全归功于外形设计。

奔驰GLC的全时四驱系统让GLC在起步时不会有任何车轮打滑， 0-100km/h的测试中，奔驰GLC的成绩为6.5秒， 100km/h-0制动距离，奔驰GLC为37.21米。

保险杠设计则有三个版本：基础款、越野款和AMG 款。越野款有着更大的接近与离去角，AMG 款则更多优化了空气动力学性能。全新材料让整体重量下降了80 公斤。

根据测试数据显示，奔驰GLC完全可以通过高达35度的倾斜角，不过在这样的恶劣路况下通过炮弹坑时奔驰GLC还是出现了轮胎腾空，失去牵引力的情况，但强大的4Matic四轮系统以及电子控制系统会全力帮助车辆脱困，并有惊无险的顺利通过了。总体来说奔驰GLC的越野通过性还是非常值得期待。

在坡道 “攀岩”中。我们通过开启越野驾驶程序开关，将车身附着在地面上，九挡变速箱固定在一档，此时要感谢油门踏板曲线均匀的调校以及出色的扭矩输出发挥出的巨大作用，GLC可以毫不费力地便通过了斜坡，一气呵成，没有任何拖泥带水。

下坡时，安全同样重要，可选的多角度摄像系统提供了很大帮助，可以全方位监测视角盲区，使车辆完美的通过。陡坡缓降系统很好的控制了下坡时的速度，在抵挡位的情况下，司机只需运用刹车系统便可以较轻松的完成通过。作为奔驰GLK的接班人奔驰GLC的越野能力和多地形适应能力另人刮目相看。

另外还有空气悬挂成为选配，可以在运动模式时降低20 毫米，也可在越野模式时升高50 毫米。