丰田致享底盘高度空车底盘120mm，最低底盘高度100mm。丰田致享在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在具体的调校方面，结合其所搭载的发动机，丰田致享可谓是一辆并不讲求操控，而是趋向于舒适性设定的车。此外，为了降低车内的噪音，工程人员为本车设计了车底大面积的护板，同时对重点区域进一步加强了隔音降噪的处理，而这一切都是为了给车主营造一个舒适安静的环境。

丰田致享底盘结构解析， 底盘采用前麦弗逊式、后扭力梁非独立悬挂组合，在定位上偏操纵和动力性。双横臂式悬挂能够承受较大的横向刚度。底盘做工上，无论轮拱还是底部都有相当不错的包裹性。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，特点是空间利用率高、结构简单以及成本低。前悬挂除轴承座为铸铁材质，其余连接杆均为钢制。后悬挂采用后扭力梁非独立悬挂结构，上方摆臂明显比下方横摆臂要细得多。此结构的特点和双叉臂类似——能够承受较大的侧向力，定位上偏运动性。后悬挂轴承座为铝合金材质（图中标绿色部分），其余连接杆均为钢制材质，总体来说后悬挂质量较轻，响应快速。