卡罗拉1.6L百公里加速松开刹车的瞬间油门到底，前轮没有任何打滑，尽管起步并不迅猛，但整个高转速区间，它会模拟出传统AT的换挡动作，不再是一副温温吞吞的样子。最终，卡罗拉用时10.54秒完成破百，成绩相当出色！

考虑到卡罗拉1315kg的整备质量，能获得这样的成绩并不在于车轻，而是得益于动力系统高效的传动，10.54秒的成绩和此前我们测试的1.8L车型（10.36秒）相差无几。为此，我查阅了我们此前测试过的所有合资紧凑型1.6L自动挡车型的加速成绩，没想到，卡罗拉居然以微弱优势超越了骐达1.6L CVT，位列第一。在一般人看来，没有技术亮点基本就和性能平庸划等号了，不过这次卡罗拉却用实际表现颠覆了这个观点。

而卡罗拉1.8L百公里加速成绩为10.36秒，全油门起步时发动机转速并不能拉到很高，差不多保持在2300rpm左右，从G值曲线可以看到起步时的G值不超过0.6g，算是比较低的。起步之后动力输出也并不充沛，尤其是在1挡2300rpm至4000rpm的转速区间，会感觉加速稍有些乏力。

在测试时CVT变速箱依旧表现得非常接近AT变速箱，加速至6500rpm时，会有类似升挡的效果，发动机转速降至6000rpm左右，之后一直在6500rpm至6000rpm间变换。最后的测试结果，全新卡罗拉1.8L CVT车型0-100km/h加速时间为10.36秒。

卡罗拉1.2T百公里加速成绩为10.37秒，在起步时可以将转速提升到2000rpm，前轮没有打滑。CVT变速箱会模拟AT变速箱的动作，在转速表接近红线区域后进行“换挡”。因为排量小涡轮本体也比较小，对于行驶中平顺性的影响不大。这台发动机在2000rpm左右时涡轮会介入工作，起步和中程加速的感觉要比1.6L来得更痛快一些，比较灵敏的油门调校开起来不累，整体风格与之前1.6L车型没什么两样。