因为几次碰撞事故的发生，有关宝骏310质量问题爆发，论坛等开始讨论宝骏310这车到底有多烂了。当然这不仅仅是因为宝骏310的车祸所引起的，另外宝骏510上市第一撞，肇事车辆为4S店试驾车；宝骏510被一汽威志撞报废（点击了解：打死也不买宝骏510）；宝骏560撞树被劈成两半的事件共同引发了对宝骏相关车型质量问题的担忧。

经过拆卸发现宝骏310并没有后防撞钢梁，整体的安全性能令人较为担忧，这是宝骏310质量问题爆发的关键一点。不过也许很多人会觉得这种价位的车如此配置也很正常，因为更多的车主只会把它当为代步车使用。

宝骏310的诞生是为了替代乐驰的，后者也因此而停产了，不过乐驰的1.2L发动机被宝骏310延续下来了。2016年9月宝骏310上市至今，并没有发生较为严重的故障问题，也保持着较为不错的市场占有率，年销量无法进入前十，但有第十二的成绩也是较为不错的，一上市就有了不错的销量，只能说它的定位还是很好的切中了许多消费者的需求。

宝骏310也是基于CN180平台打造的首款车型，所以CN180平台也有待市场的考验。宝骏310新车售价在3.68~6.08万之间，我们常说一分钱一分货，那么宝骏310这车到底有多烂呢？个人认为，如果真的仅仅作为一辆短途的代步车还是不错的，接下来我们来看看它存在的一些质量问题。

从底盘开始讲起，宝骏310的底盘还是欠缺了点紧致感，很容易会跟随路面的纹路去摆动。加上转向虚位较大，底盘单薄，悬挂偏软，高速行驶稳定性一般，左右的摆动大，会给人一种飘的感觉。而车身的底盘高度也稍微偏低了一些。

再者就是动力了，2016先上市的宝骏310搭载的是1.2L排量的发动机，整个起步自然是绵软无力的。如果稍微狠一点，油耗就不会太低。不过即便这样的风格开，油耗也只有6L左右，如果是车主自己温柔一点开，油耗在5字头估计不成问题。不过动力上2017年也推出了1.5L排量的来补缺空位。

在噪音方面上，发动机的静音效果还是不错的，即使高速状态下声音也不会特别明显，只不过底盘对外面路噪与胎噪的隔音处理就一般了，只能说市区体验跟飞度差不多，高速上那还是飞度好一点，100km/h后宝骏310的噪音会影响到车内的谈话，不过要是作为短途代步车，估计没太多机会开到100km/h的速度。

空间好像是宝骏车型中必备的优势，宝骏310后备箱容积为251-1000L，在后排座椅放倒后的情况下储物空间还是可以的，日常使用没有问题，但后备箱下方开口较窄，拿取大件物品时有些不便，而在座椅不放到的情况，后备箱的空间较小，储物能力极为有限。

有些车主反映宝骏310车门关不紧，需要大力才能关上，总要一种要把车给摔烂的感觉，难怪为何会说宝骏310这车到底有多烂，估计”烂“字就是从这里来的，而后备箱的关闭也有类似的小问题。这不知道是不是宝骏310通病，不过多摔几次应该就不会了。

虽说宝骏310质量问题爆发，但如果仅仅是作为一辆上下班的代步车还是不错的，发动机油耗令人满意，动力还行，在非高速状态下操控性和舒适性都不错。作为一款小型两厢车，车头的设计很给力，颜值不低，内饰质感也还好，车内空间较大。但安全配置是个问题，除防撞钢梁外，ESP、安全气囊的配置是较为不足的，而宝骏310质量问题也是难以让人忽视的。