今日同朋友又来到陶陶居饮茶，讲起又有得讲，每次都是来这里到底是因为它是广州老字号，你说东西特别好吃吗，我并不觉得；你说吃起来划算吗，有点小贵还要排队。即便如此，这里仍然是络绎不绝，恍然间我联想到了之前一直没搞懂的事：韩国车之所以不断边缘化，就是因为它找不出一个有力的卖点。

以起亚K3为例，单独来看，它有很强的产品力，10万出头的价格，有配置、有设计、有空间、也有动力，而且也挺省油，不过将它放到那堆竞争对手里，感觉就像往水里加了一滴水一样，没啥存在感。

另一方面，市场的转变不利于K3的生存发展，起亚K3属于低端档次车，或家用或代步讲究性价比；但是这一市场目前充斥着很多有实力的自主品牌，论性价比，任何合资品牌都不是自主品牌的对手。

很简单，起亚K3带有双温区自动空调、后排出风、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、10.2英寸中控大屏、家居互联等等花里胡哨的功能，而且最高不过13万，在合资品牌很难找到第二个了。

但在自主品牌里呢，简直就是一抓一大把。譬如说吉利帝豪GL，10万块的价格以上这些都有，而且还比你多个气囊多个自适应巡航，如果你是丰田标还有话讲，但你并不是。

不过话又说回来，起亚K3和现代领动明明就是换了个壳而已，为什么领动月销1万 ，而K3才两千多呢？我有一位朋友刚刚成为领动车主，前段时间跟他聊天的时候他说到买19款K3好后悔，买了才知道那厢大件相同的领动，外观又好看，而且还是最新版。

本文撰写的时间是2020年8月3日，起亚K3仍然停留在2019年5月上市的版本，而领动在2020年5月就更新到2020款，可能再过几个月到了年底，2021款都要出来了。

现在大家买车肯定都是从外观先入为主，设计这种东西没有对错之分，只有对不对你的胃口。起亚K3肯定也是走年轻运动那条路线的，但相比起现代菲斯塔、索纳塔、伊兰特之流要理性很多。也就是说，起亚K3的外形会比较适合那些年轻但又不喜欢太过张扬的消费者。说白了，就是外观也没啥特色。

Finally

单从产品的角度去分析，起亚K3的动力、空间、配置、油耗、性价比都很不错，但就是缺少突出的一项成为它的卖点。而且起亚K3更新迭代太慢，再加上韩国品牌的品牌地位不断下滑，很难像丰田大众那样会有人就冲着品牌去买。所以对于起亚K3以及起亚来说，需要找准自己的突破口才能挽救目前的颓势，好兄弟现代已经开始这么干了，你又要等到什么时候呢？

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