近两年大众在旗下的SUV车型里进行了一个调整，将途观L/探岳升级成了中型SUV。这就意味着在紧凑型SUV市场上大众失去了一个强有力的车型。显然，大众也不会让紧凑型SUV市场没有产品，所以就在2018年推出了本文的主角——T-ROC探歌。

为什么买探歌的很少

从19年全年的销量数字来看，探歌平均每个月都能取得一万辆的销售成绩，对于一款上市只有两年的车来说，这样的成绩是合格的，但与途观L相比就差的很远了。

上市时间短口碑积累不够在一方面是探歌的劣势，而另一方面探歌要比途观L面对更多强大的竞争对手，包括了老对手CRV、RAV4，还有新对手领克02、吉利缤越、CHR/奕泽、皓影等等。

另一方面，紧凑型车的市场格局在近一两年已经基本定型，也就是说卖得好的和卖得不好的都是那几款，在不发生大洗牌的前提之下，这种局势将会一直持续下去。因此各大车企目前已经将精力放在紧凑型SUV的上下级别市场，也就是小型SUV和中型SUV。

但从销量情况来看，探歌也并非卖得差，那么与这些对手相比，探歌它的优势又有那些呢？总结下来主要有以下两点：

一、老字号大品牌

对于大众的中低端车型来说（包括轿车和SUV），品牌都是它们的加分项。在消费者的心目中，大众就是一个专门生产优质中低端车型的品牌。而且大众品牌在中国的时间足够长，尽管中间有好的口碑也有坏的口碑，但就像我们平时吃喝一样，一定会选择广州酒家、顺记冰室、点都德这样的老字号。

二、更加均衡

现在很多紧凑型SUV都做得非常有个性，但在追求个性之余却忘记了紧凑型SUV的根本——家用。买紧凑型SUV的消费者尽管他再怎么有个性，他选择这一车型就意味着他考虑的不仅仅只是自己，还有家人。所以说紧凑型SUV最理想的状态应该是非常实用的，而这正是探歌的一个主要卖点。

从空间方面来讲，探歌是加长过轴距的，所以它的轴距比CRV还要长，自然而然后排的空间就更加宽敞。而且后备箱的空间也非常可观，后排座椅也是支持4/6放倒拓展空间。

动力方面，探歌主打的是1.4T高低功率两驱车型，动力的表现虽然比不过CRV或者领克02，但是起码油耗不高，对于家用车来说油耗是一个非常重要的影响因素。

驾驶感受方面，MQB平台的探歌是非常稳的，悬架的支撑做得很好。而且如果你要开得猛一点譬如说高速劈弯，那么这个底盘又能给到比较好的表现。

而从外观造型来看，探歌与领克02之类的相比确实没有太过个性，但在大众家族里面探歌的外观设计已经算得上是非常年轻运动了，可以说兼具了时下消费者想要的年轻运动以及家用车应该有的沉稳。

当然了，探歌也有比较大的缺点，为什么不推荐买探歌也是出于这些原因。

首当其冲的就是内饰，还是大众那套恒古不变的内饰风格，而且用料也没有诚意，整个仪表台到处都是硬邦邦的塑料，显得有点掉档次。再看看同级别的对手CR-V，仪表台有大量软皮包裹，而且还有假木纹饰板，一对比就能看出探歌的档次感不行。

其次就是车身的尺寸完全不符合逻辑，笔者在下表列出了探歌和缤智以及CR-V的车身尺寸对比表格，探歌的三围尺寸跟缤智不相上下，所以看起来就像一辆小型SUV，但却又有比CR-V还长的轴距。究竟大众是想让探歌定位为什么车型呢？

先看一下价格，探歌的指导价是13.58-20.38万元、缤智的指导价是12.78-17.68万元、CR-V的指导价是16.98-27.68万元，刚好夹在缤智和CR-V的中间。再看看底盘，探歌低配用的是扭力梁后悬架，中高配用的是多连杆，就像高尔夫那样。

综合整体的情况来看，其实探歌的定位就非常清晰了，探歌实际上就是一辆小型SUV，不过挂了紧凑型SUV的名号而且还有超越紧凑型SUV的轴距。这样的车型主要就是对应那些在鸡头和凤尾之间纠结的消费者，这种消费者就是因为觉得小型SUV的空间小而且逼格不够高，所以才去选入门的紧凑型SUV的。

现在大众搞个探歌出来，美名曰紧凑型SUV提升了档次，同时超长的轴距解决了空间的问题，真的不愧是最了解中国消费者的品牌！妙啊！！年年销量第一真的是有理由的！！！

总的来说，探歌的市场定位非常清晰，就是针对那些在低一级别的高配和高一级别的低配之间犹豫不决的消费者，因为外形上探歌还是偏向于小型SUV，所以笔者会认为探歌仍然属于小型SUV类别。这样定位的车绝无仅有，仅大众一家，至于说是否值得去买就看大家是怎么想的了。

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