自2019款CR-V在10月上市后，第二个月就达到月销量2万的佳绩，夺得合资紧凑型SUV榜首位置，这无疑给消费者吃了一颗定心丸，你还担心本田crv开出去有面子吗？下面一起了解crv的优缺点都有哪些！

【外观】

本田对于换代车的做法是两代一大变，在这一代车型上基本保持上一代的轮廓，不过线头变得更加硬朗，不忘让自己变得魁梧霸气，看起来大气基本符合中国及美国市场的审美标准，毕竟这两大市场是CR-V的主要阵地。

镀铬橫条体现本田的最新家族设计风格，不同于其他车型品牌，不同车型之间有着相似度非常高的套娃战术。主动式进气格栅也是本田在国内首次采用，能减少冷启动时间和风阻。

在外观上，汽油版和混动版的CR-V真的没有多大区别，就是中网下方的饰条，汽油版为钢琴烤漆材质，而混动版则为镀铬条。汽油版尾标是240 TURBO，而混动版的换成蓝色的HYBRID。还有就是汽油版采用双边单出的排气布局。

侧面线条设计变得硬朗，尤其是在C柱后翼子板附近有一个轻微的外扩，很有力量感。更重要的是全新一代CR-V的最小离地间隙有所提升，上一代的135mm的离地间隙不再成为大家的笑柄。

尾部设计还是饱受争议的，特别是那非常性感的肥臀设计，这样的设计好处也能为后备箱提供空间保证。同样加入硬朗的线条，尾灯布局延伸至后备箱盖，变得更加婀娜多姿。

【内饰配置】

内饰的豪华感提升了不少，特别是那悬浮式中控屏设计，在搭配大面积软质材料包裹，无论是细节还是材质都让它变得更有档次。多功能方向盘的设计有点类似思域的，握感舒适，非常符合人机工程学设计。

还有人比较关心的是那个全景天窗，前半部分最大开度330mm，整体长度870mm，都能给前排和后排带来不错的开阳感，另外采用的防紫外线玻璃过滤率高达97%以上，给予家人朋友更多保护。

【空间】

空间上将MM理念诠释得淋漓尽致，前排座椅非常舒适，座椅厚度也足够，坐起来虽然没有日产“大沙发”般舒服，不过座椅的包裹性相当不错，而且膝盖部分还提供软包。不过副驾驶位却提供硬塑料的“软包”，这一点就有点不够厚道了。

后排座椅依然保持高级的豪华感，柔软的填充坐上去非常舒服，不过后排座椅造型比较平直，这样导致腿部包裹性有些不足。从170的测试者来看，头部空间剩余一拳二指，腿部空间有三拳，跷二郎腿根本不在话下。不过个子有点高的朋友肯能有点“顶头”，难免需要倾斜一下坐姿。

后排是支持比例放倒的，电动尾门也是时下十分流行的配置，即省力又方便，常按可以记忆高度，对于个子不算太高的朋友也是非常友好。

【驾驶体验】

本田CR-V的转向力度不可挑剔，电动助力转向非常适中，也不过于像奥迪那样对路感完全隔离，在舒适性保证的前提下，带有一点路感使驾驶更有乐趣。

【点评】

本田CR-V的动力表现依旧非常出色，绝对是这一级别里的标杆。除了动力，还将本田MM理念发挥到极致，一如既往的大空间对消费者来说是非常有有活力的，内饰和座椅的豪华高级感可以说明它是一台无可挑剔的车。

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