现代菲斯塔英文名为LA FESTA，源于意大利语“盛会”一词。作为一款专供中国市场的紧凑型车，不同市面上一众空间配置流，它的特点是帅得一塌糊涂，此外底牌是运动。自上市以来人气和销量两手捉，当月销量破万，但后来开始走下坡路，咋们从它的优缺点分析一下原因吧。

外观：全方位风流

菲斯塔在研发时对标的是思域，虽然两者结构不同，但有着很多主观相似之处，比如定位年轻运动。

然而外观设计一直话题不断，特别是那前格栅造型，两侧下垂线条配合粗狂的镀铬饰件辅以点缀，确实有点像某种海洋生物的血盆大口。LED灯组造型锐利，仿佛眼里藏着刀。

侧面来看轿跑感显露无疑，18英寸玛吉斯VICTRA SPORT轮胎也是主打运动。4660/1790/1425mm的车身尺寸和2700mm的轴距，在同级别中有着不少优势。精致感一直延伸至车尾，与前脸同样是一副高冷严峻面孔。

内饰：运动逼格满满

整个内饰设计是运动风格，平底方向盘是加分项，仿碳纤饰板用料还可以，但缺乏档次感。10.25英寸悬浮式中控大屏，支持百度carlife互联和语音控制。

而需要注意的是，双区自动空调需要在触控面板上控制，驾驶过程中可能分散驾驶员注意力。主动刹车、车道保持和偏离预警、驾驶疲劳提醒也是比较常规的配置，没有多大的吸引力。

空间：规矩没惊喜

菲斯塔为什么很少人买？空间属于拖后腿项，尤其是后排空间，基于车型设计缘故，后排座椅比较窄，坐三个成年人也够呛，并且头部空间不足，身高176cm测试者头部空间仅剩1指，估计身高超过180cm是没法座了。这种动力和空间设计，对于家用十分不友好，少人买也是有原因的。

475升的后备箱常规容积并不出彩，后排座椅支持4/6放倒，只不过平后，过度处仍有小台阶。

动力：高效声浪太抢戏

纵观十几万紧凑家用车市场，有着很多偏重运动选手，但这般为自己造势的绝不多见。昂克赛拉轻盈灵动，但羸弱的2.0L发动机会把你骚动的心憋回原地；威朗GS下盘扎实，但事关驾驶方面不敢冒尖出格；普通版高尔夫和福克斯混迹超市菜场，思域愣是单靠地球梦发动机就想打运动牌。.....

菲斯塔动力属最大卖点，发动机是在飞思基础上升级而来。打开发动机舱你会发现，发动机略向后躺，这样有利于重心后移，缓解前置前驱车先天偏向转向不足缺点。采用短进气歧管设计，有利于高功率输出，最大功率150kw，峰值扭矩265Nm。不仅动力好，还不“挑食”和省油，使用92号汽油百公里油耗仅5.3L左右。

刚点火启动发动机，排气管就传来悦耳的回火声，确实让人热血沸腾。Sport模式仿佛给菲斯塔下来“药剂”，更快的换挡会让车身随之一“抖”，与普通宝马的最强模式也是这种感觉。实测0-100km/h加速6.79秒，让它成为“秒天秒地秒思域”的神一般存在。

传动系统还是之前途胜等车型的那台7档双离合变速箱，但最大问题是低速降档存在内部降档的“咔哒”声，对平顺性多少有些影响。而且菲斯塔绝对称不上隔音友好型选手，高速行驶时胎噪和风噪尤为明显，尤其是后排乘客交谈，前排基本是听不清的。而且还有些车主反映高速上会有些发飘。

菲斯塔底盘调校更加硬朗，转向反应快、精准度高，而思域操控性同样不赖，但由于配备静音轮胎，转向的车头反应没有菲斯塔那么快，方向盘的调校很舒适，让它开起来更加舒服。

买菲斯塔的都是些什么人

虽然菲斯塔是一台性能出众的紧凑型轿车，但是选购它的大部分是用于上下班，毕竟这样的动力、空间和配置都不太适合家用。当然菲斯塔拥有同级别最好的运动基因，会是成为年轻男孩的理想座驾。

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