【车主指南 爆点车评】如果SUV和硬派越野车如同装满水的水杯那般溢到满地都是，那么长相毫无特征的起码流到接近杯顶。话说我觉得最有辨识度的越野车非JEEP莫属，自由光在JEEP中又是最有特征的一位，并且最难得的是它个性而不弱能。有的人说现在的汽车设计墨守成规的主要元凶是碰撞测试，他们在自由光面前应该被打脸了，我接受不了厨师辩解不用平底锅就煮不出好菜。

20万左右，想找一台空间又大又能越野又能跑高速的实际SUV，好多人第一时间都会想到日产途达或者国产神器哈佛H9。可以理解的，毕竟德国车欠缺选择，日本车又够皮实，有这种想法可以理解。不过为什么不看看美国越野鼻祖JEEP呢？毕竟自由光似乎都满足以上几点。

我承认上一代自由光样子长得实在太过怪异，我总觉得上一代自由光从来没有正眼看过我一眼，十年没睡过觉般的眼睛是需要多大勇气才能接受得了。不过还好，新款自由光终于没有丑的那么清新脱俗了，新款的一体式大灯看起来终于像个正常人，看多几眼甚至觉得这种硬核粗狂设计还挺有意思，最起码能彰显车主的不妥协精神。

城市越野SUV多了一宝，Turbo的BO。这次试驾的自由光是搭载了全新2.0T高功率发动机的车型，的确这台自由光仍然属于小改款，外观除了大灯之外其余地方都没有太大变化，内饰基本位置一直，想要表面的新鲜感恐怕会令你失望。不过，从动力系统上看，新自由光是一台如假包换的新车，首先把以往2.4L自吸发动机换成了新的2.0T发动机，减少气缸容积的同时在加上涡轮，这是几年来各大车厂为了减排常用的伎俩。

毫无疑问这套2.0T 9AT的全新动力总成比旧款2.4版本好上太多了，很难想象现在一台JEEP的百公里加速也能做到7.5秒，400牛米的扭矩表现令自由光加速收放自如，动力问题无需担心。其次这台9AT的调教也终于跟上了主流，换挡平顺性无可挑剔，最大一点的提升莫过于高速降档时，这台变速箱终于愿意降档了，而且动作之快令人毫无怨言。这几点令自由光的公路能力得到很大提升。自由光的四驱系统依旧强大，翻山越岭不在话下。

内饰设计和空间表现就不是自由光的强项了，内饰用料虽说不错，但依旧给人一种比较廉价的感觉，完全感觉不到这时一台顶配25万的车。由于坐垫较厚，导致前排头部空间稍微局促，后排空间更是所剩无几。空间只能说是中下标准，并不是自由光的卖点。

总结：开自由光有档次吗？有！最起码我觉得自由光是一台很有个性同时公路和越野性能比较优秀的SUV。相信大部分开自由光的人一定是需要经常跑工地或者热爱越野的玩家。总的来说，新自由光进步很大，不过追求极致的舒适或大空间的话，自由光不是最好的选择。