VV6和VV7两兄弟，光看族谱和DNA都似大相同，新改款后的VV6又是否有大变化呢？

在没试VV6之前，我有两大疑问。首先经过重新调教后的2.0T发动机和7速双离合之间会不会是一对好搭档？其次是旧款的VV6在安全配置上已经做得足够优秀，这次升级后的驾驶辅助系统又能有多大的进步？带着这两个疑问，踏上今天的试车之旅。

VV6这次没有围绕着看得见的地方进行升级，毕竟在上市之时WEY整体的设计和配置方面都做得比较优秀和完善。这次VV6主要升级了动力系统和驾驶辅助系统，外观完全没有变化。在没有完全了解之前如果你说这是“炒冷饭”式的升级，我也觉得没什么不妥，不过在你看完这期评测后，你会发现VV6的改变远比你想象中大。

动力够狠，是我试驾这台车不久之后得出的最大感悟。在还没有升级之前，VV6这台重达1.8吨的小胖子加速只能算得上中规中矩，和刺激似乎不太沾边。WEY把之前VV6的发动机回炉重新调整了一次，于是这副引擎就像打了鸡血一样马力提升至227匹，扭矩更是达到387牛米。这次VV6后面四个张扬的排气终于找回了点颜面，7.5秒的加速时间令VV6终于成为一个身手敏捷的肥仔。

行驶够高级，是随之而来弹出的第二个感觉。要得出这种高级感只有一个条件，就是不要在驾驶中把引擎压榨得太厉害。如此的话，时速从1公里到100公里，由江南西到南沙港，胎噪、风噪、引擎声什么噪声都事不关己。只是这副涡轮增压发动机有时候会有点口若悬河，急加速时画面就好比把一大包普洱茶叶倒入热水中，令原本无垢的车厢散发出浓浓的噪音。不过幸好，这杯茶的浓度怎么也比不上大部分自然吸气 CVT的日系SUV。

未改款之前，VV6的驾驶辅助系统和安全配置我觉得都完全够用，甚至有些可有可无的配置WEY都全部打包奉上。这次升级后的VV6把驾驶辅助系统更加完善了，在车道保持系统中加入了紧急车道保持。当这个功能开启的时候，车辆会自动侦测前后方车辆的行驶情况，当准备发生碰撞之前，如果驾驶员没有反应过来，会自动纠正方向避免碰撞。

VV6的内饰设计依旧没有变化，中控上的材质用料和做工依旧在同级别车型中数一数二。挡把的握感不错，但是在造型上少了点精致感。VV6的空间表现大家不用太过担心，在SUV中VV6的空间算是比较大的，车厢内整体纵向空间比CRV稍微小一点，但是头部空间的横向空间都做得比CRV优秀。

总结：长城VV6到底能不能买？升级后的WEY在动力总成上的表现进步很大，加速能力在同级别车型中都挺有竞争力。VV6即使选择低配车型，配置已经十分够用，拥有很高的性价比，所以长城VV6是一台值得考虑的车型。VV6为什么很多人不建议买？其实在此之前很多人不建议买VV6是考虑到它动力比较羸弱，不过在改款之后VV6的动力问题已不复存在。