新宝骏是精致的，新宝骏RS3也是精致的

在此之前，即使是宝骏530这台定位为SUV的车型，我依旧能感受到其身上散发出来的微面气息，特别是尾部设计令这种感觉更加强烈。新宝骏的定位和宝骏完全不同，宝骏的车型还保留着一定的商用功能，但走精品路线的新宝骏明显更热衷于推出纯家用车。9万不到的顶配价格令新宝骏RS3很有看头，不过五菱这个微面出身的品牌，跨界做SUV又在不在行呢？下面就对新宝骏RS3优缺点进行盘点。

先来说说新宝骏RS3口碑怎么样吧，这款车销量并不高，原因也很简单，同级别的竞争对手非常多，吉利、长城、长安等大品牌都有这一级别的产品。至于真实口碑，有不少车主反馈味道大、噪音大，在试驾时我并没有发觉这个问题，可能是因为试驾车经常开的关系；至于噪音，确实无法忽视，但毕竟这个价位，也能预料得到了。

精致、有设计感、有特色、原创。我第一次见到新宝骏RS3时这几个词不断在我脑海里游走。确实新宝骏给我的惊喜是很大的，它完全摆脱了微面的特征，在它身上你看到的是全新的样貌，身材比例终于像一台正儿八经小型SUV。

宝骏RS3沿用了510的外观设计元素，分体式大灯已经见怪不改，前保险杠的线条明显比510精致得多，两边夸张的“扩散器”口令新宝骏RS3多了一点叛逆感，年轻化的设计无疑是成功的。

内饰的改变有点大，内饰的设计终于不像以往的宝骏车型那么呆板，走运动和科技路线的新宝骏RS3更符合年轻小伙的审美。在内饰用来料上，我完全不觉得这是一台只售八万的车型，内饰有两个点我很喜欢，一个是空调按键采用了有镀铬装饰的拨片按键，细节感满满。

其次是车内随处可见的红色缝线，令全黑的内饰显得不至于那么单调。车机的只能化程度也很高，如果说之前宝骏的车机时诺基亚塞班系统，那么新宝骏RS3的车机就是妥妥的安卓手机，互联功能强大了不少。

前排座椅采用了一体式座椅，包裹性和舒适性表现得很优秀，只是座椅靠背对于腰部的支撑性不太足够。对于一台小型SUV来说，后排空间肯定不如紧凑型SUV来得宽敞，后排能满足日常使用就已经完成任务。宝骏的后排空间表现在同级别车型中属于中等水平，后排座椅的中间头枕没有缺席，这点必须好评。如果能在后排加上中央扶手的话，会令后排提升不少档次和实用性，同时全景天窗令车内增加了不少开扬感。

这次试驾的车型搭载了1.5T CVT变速箱，这套动力系统和宝骏730身上那套是一样的。147马力250牛米的动力参数带动一台小型SUV简直绰绰有余。新宝骏RS3在起步时显得低扭特别充足，市区驾驶显得很灵活。急加速时，发动机转速提升得很快，在80公里时速一下，宝骏RS3都能带给你一定的推背感。CVT变速箱很平顺，在日常驾驶时能做到尽职尽责，想要驾驶的激烈一点？它睬你都傻。

总结：新宝骏RS3优点在于动力提升明显、动力系统匹配得好、底盘舒适、静音表现不错、配置丰富。缺点在于方向盘角度较平，端着开有点像开商用车、后排座椅没有中央扶手。