凭借着动力好、空间好、配置丰富、性价比高、底盘质感好、而且还省油保养便宜等优点，速腾在紧凑型轿车市场里面也算是一款比较受欢迎的车型，换句话说，速腾的意向用户还是挺多的。那么大众速腾质量怎么样呢？下面就来瞧一瞧。

从车质网的统计数据来看，速腾在变速箱方面的投诉比较多，属于底盘部件的制动系统也有不少的投诉，发动机则只有零星几个投诉。这么看来，速腾三大件的质量只有发动机的表现是不错的，变速箱的表现则最差。

有很多同学会问速腾三大件是进口的吗？答案显然是否定的，大众在国内有完整的生产链，其中发动机来自成都的发动机工厂，变速箱则来自大连变速箱工厂，整个底盘则是在佛山或者长春整车厂组装。

发动机

速腾提供了1.2T和1.4T两种动力可以选择，这两台发动机都是EA211模块化平台的产物，所以虽然排量不同，但很多零部件都是通用的，这种做法能够给消费者提供丰富的动力选择之余，还最大程度降低了企业的生产成本。

在结构上，EA211的1.2T和1.4T差别在于气缸直径和对应的活塞连杆不同，曲轴的体积也更小，所以1.2T的曲轴重量比1.4T轻了20%，1.2T涡轮的尺寸小一点，不过结构和布局与1.4T相同，这就意味着，拓一下缸然后换一套连杆和曲轴，再换一下涡轮，1.2T就变成了1.4T。

而从动力方面来看，EA211的1.2T已经达到了1.5L自吸的动力水平，尽管实际的动力体验还是比较佛系，但油耗能给到人不小的惊喜。至于1.4T则已经达到了2.0L自吸的动力水平，所以1.4T的速腾在各种情况下都有很好的动力表现。

变速箱

速腾两种动力车型使用的都是干式双离合变速箱，大家对于大众的干式双离合似乎都很有意见，原因是因为大众的干式7挡双离合经常会有顿挫、异响这类的问题。实际上这是双离合变速箱在中国的通病。

在国外，干式双离合很少会发生这种情况，原因是国外的道路比较通畅，但国内就不同了，人口大比例集中在城市，导致城市交通压力大，走走停停的情况非常多，此时离合器会处于半联动状态从而发热严重烧蚀，走走停停变速箱在1、2挡来回切换就会产生顿挫。

但干式双离合也有它的优点，它传递效率高、换挡速度快、体积和质量相对AT变速箱来说较小，而且成本相对较低，所以很多自主品牌也喜欢采用双离合。

底盘

新一代速腾基于大众MQB平台打造，MQB平台被网友们戏称为“没区别”平台，原因就是MQB平台的车外观内饰各方面都长得差不多，其实这在一方面就体现出了MQB平台的零件通用性，对于企业来说提高零件的通用性可以降低生产的成本。

MQB平台相比老的PQ35平台，其采用了重量更小但韧性更好的钢材，使得车身的整体重量进一步下降，同时车身的抗扭曲刚度有所加强。车辆的三围尺寸包括轴距都增大了，更加好地营造高级感。

MQB平台本身是很不错的，为什么速腾会出现制动异响呢？很可能是这个批次的刹车片质量不过关导致的。刹车异响无非就是刹车片或者刹车盘有问题，一般来说刹车部件车企都是向外采购而不会自己生产，所以应该是供应商没做好质量把控。

总结

速腾在过往也有过几次影响比较严重的质量问题事件，所以消费者难免会对新车仍然心存质疑。不过从大范围车主调研结果来看，车主们对于速腾的质量评价还是挺高的，如果一汽大众能在质量把关上更加严谨，相信速腾会取得更加好的成绩。