所有车都有阿克曼角，阿克曼角是指汽车转动方向，两个转向轮垂线同时指向圆心时，内侧轮垂线与外侧轮垂线形成的夹角。以前的汽车实现阿克曼角的方式是改变转向横拉杆的长度，但现在的汽车都是通过前束角实现阿克曼角。

阿克曼角或者说汽车转弯的核心是内侧轮转角大于外侧轮，这样才能使所有车轮的轴线延长线直向同一个圆心，让各车轮受外力的合力方向更加统一，车身过弯姿态就更加顺畅稳定。

那么前束角是如何实现阿克曼角的呢？譬如说一辆车的两前轮束角是负前束，与前进轨迹线的夹角是10度。假设往左打方向让车轮同时往左旋转30度，那么左边车轮与轨迹线的夹角是40度，但右边车轮与轨迹线的夹角是20度，内侧轮的转角大于外侧轮，实现了阿克曼角。

阿克曼角改变的是转向轮的抓地力，在抓地力低的情况下，可以通过专业的技师将阿克曼角角度增大，以提供更好的抓地力；竞速车也需要有一定的阿克曼角，这样在过弯的时候才不会甩出去；而对于漂移车来说，就不需要阿克曼角，将阿克曼角调至接近于0是最好的状态，因为越大的阿克曼角意味着越难甩出去、越稳定。