福特福睿斯是不能改独立悬挂的，悬挂跟底盘是一个整体设计的，改动的所造成的风险是很大的。而且福睿斯悬挂整体算是不错的，在实测中，悬挂和底盘的配合有点出乎意料，竟然没有料想中的松散，反倒是挺舒服地悠着过完测试的烂路，全程都没让人觉得悬挂反应不过来。底盘离地间隙还算够用，一般正常车速通过不会有问题，车速过快的话，前保险杠下方的整流板才会有触底的可能。

福特福睿斯采用的是前麦佛逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂。同级车标准的悬挂布置方式，底盘平整度较高。福睿斯前悬挂副车架为”H”型钢制副车架；有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接；下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接；且橡胶衬套比较粗大。这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐舒适性。

福特福睿斯后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，减震筒的行程教长，较长的避震行程即便行驶在烂路也不会感觉很颠簸。福睿斯后悬无副车架；其后悬各杆件通过橡胶衬套与车身连接，和前悬挂一样，这种连接方式可以有效提高舒适性。