科沃兹经过一些比较高的减速带，虽然感觉车身动作不小，但冲击力却被很好地化解掉，就像掉到棉被上那样，而且冲击产生的声音，悬挂工作的声音都被控制得非常好。估计是科沃兹的悬挂衬套是做得足够厚和柔软，才有这样的效果，厚实感甚至比之前长测的福睿斯和威朗都要好。

科沃兹的悬挂并没有做得像福睿斯那么软，它的风格更像威朗或新科鲁兹的那种，更注重韧性。所以，慢速地通过减速带，科沃兹的车身挺动荡的，悬挂都还未激活做反应。反倒是快速冲过减速带或者过那种连续起伏的减速带，科沃兹悬挂的优势才能显现，动作变得更淡定，而且贴服性好，不会有弹跳感。