以下是加水造成的影响。发动机正常工作时刻燃混合气在气缸内燃烧温度高达1800℃-2000℃，在此期间直接与高温气体接触的机件（如气门、气缸盖、活塞等）由于吸收了大量的热而温度升的很高，若不及时进行有效的冷却，不但零件之间的配合间隙因受热膨胀会遭到破坏，活塞等运动机件可能卡死在气缸中造成“拉缸”，甚至熔化在气缸中，而且机件也会因长期处于高温状态下，其刚度和强度大大降低而发生变形或折断。

许多驾驶员冬季使用防冻液，夏季使用自来水，原本认为采用这种方式既经济又实惠，但却给发动机留下了严重的后患，发动机及其冷却系统是金属制造的，其材料成份有铜、铁、铝、钠、焊锡等。

这些金属在高温下与水接触时间长了就会遭到腐蚀生锈，在高温状态下极易产生绝缘性能较好的水垢，水垢覆盖在水套、散热器、温度传感器和温控开关等处，造成温度失控，冷却风扇启动过迟，形成“过热恶性循环”，这是发动机夏季频繁发生此类事故的主要原因。