经过改款之后的CS55无疑在颜值上提升了好几个档次，在发动机和变速箱的匹配上长安CS55做得相对优秀，动力总成无论是低扭表现还是换挡的平顺性在同级别车型中都算得上是可圈可点的存在。底盘是三大件其中之一，CS55又有什么表现呢？下面和大家进行长安CS55底盘结构解析，顺便附上长安CS55底盘全景图解。

长安CS55底盘结构解析

前悬挂

CS55的前悬挂采用常见的麦费逊结构。下摆臂采用了最便宜的单层冲压件，同时下摆臂没有做过多的轻量化打孔。车轮轴线位于下摆臂之内，能够有效形成稳定的前束值，减少制动的点头现象和提高操控性。底盘没有铝合金件，转向节都是采用铸铁材质，在同级中只能算是中规中矩。

副车架方面，CS55采用了常见的H型副车架，并没有采用安全性能更好的全框式副车架。虽然H型副车架没有办法增加车头的支撑性和碰撞时的缓冲性能，但是能减轻车头重量，提升车辆的过弯灵活性。在副车架中没有看到太多的轻量化设计。

后悬挂

后悬挂采用多连杆独立悬挂，这种悬挂悬挂行驶是同级别车型中最为常见的。整体布局非常简约，主要由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、弹簧、减振器、前后支撑杆、稳定杆组成。悬架材质主要为冲压钢和铸铁。总体来说表现没有太多亮点。

长安CS55底盘全景图解