在合资品牌中，通用旗下别克品牌在中国市场已经在去年十月份上市的新英朗、阅朗以及GL6上，全面搭载三缸发动机，可以说是目前国内对于三缸技术布局最为坚决的合资品牌。那么，别克苦心研究的三缸发动机到底怎么样呢？

就拿2018款英朗为例，采用了最新的1.3T发动机。得益于三缸以及低排量，油耗非常低，一下从上一代英朗GT的10L/100KM左右，降到了只有5L/100KM，新英朗发动机抖动和异响问题非常明显。即便是三缸发动机采用了全新的缸体结构，应用了钟摆式双质量飞轮、优化NVH等多种手段，但是糟糕的性能表现依然引来了众多的投诉。

尽管别克极力打造最平顺的三缸发动机，并且使用了多项黑科技来抵消三缸机的抖动问题，但毕竟三缸就是三缸，震动不可避免，而且大多数消费者认为新车短时间内车内不会出现震动现象，但随着机脚缓冲胶块老化，震动会越来越明显。

我们再来说说同样搭载三缸发动机的别克GL6，在去年12月份，别克GL6曾经达到7000辆左右的销量，但是从1月份开始便急速下滑，在2月份仅销售1100辆左右，3月份虽然出现回暖，但也只有2413辆，而这个跟别克GL6搭载的三缸机也是有很大的关系的。

当然，别克的三缸机也是有其优点的，比如说 结构简单、体积小、重量轻、排放小，油耗低、价格便宜。至于三缸机的固有弊端，例如抖动、噪音、动力不足等，这些别克也是花了大心思在上面的，但目前显然只有宝马做得比较合格，看来别克的三缸发动机还有好长的一段路要走。