探歌1.2T车型用的是5速手动变速箱，230TSI车型上匹配7速干式双离合变速器；280TSI车型搭载的高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速器。

DSG变速箱也叫做“双离合”变速箱，是因为它有两套离合器，而离合器的接合都是采用的硬连接，这种连接缺乏缓冲，在频繁换挡和低速行驶的时候，离合器片的频繁摩擦不仅加剧磨损，还会造成变速箱的过热，干式双离合由于缺少油液的散热能力，变速箱过热的情况就会更加的频繁。

干式双离合变速箱很大的缺点就是散热困难。这个问题也是导致变速箱频繁故障的主要原因，散热是双离合模块的技术难点，而为了解决这个问题，大众最新7速双离合家族也增加了“湿式”的代号为DQ380的变速箱，上汽大众凌渡部分车型、斯柯达速派部分车型以及高尔夫GIT等都装配了这款变速箱，从使用中的反馈来说，品质比较稳定。

变速箱过热的情况，与中国城市的道路中拥堵、缓行有很大关系。试想一下在走走停停的状态，变速箱在1挡和2挡频繁切换，离合器片的工作也是“开开合合”，频繁的起步、停车，离合器片的磨损加剧。