换个包装继续卖，总有一款适合你

市面上现存专做SUV的自主车企就只剩下长城了，在这个SUV疯狂爆发的年代，哈弗想出了一条以不变应万变的方法。既然手头上SUV的图纸已经够丰富了，不如直接动力总成全部不变，改改内饰和外观又能变成一台新车，说不定能靠这种密集型攻势抢占SUV市场的先机，简直省力又省心。

对于哈弗现在的车型，作为一个汽车人我都开始有点傻傻分不清楚了，哈弗H4虽说在哈弗车系中算是比较新的车型，但一看里里外外和配置单，盲人都能知道是同一碟菜。先拿起刚刚炒好上桌的哈弗H2，再在上面加点胡椒粉后倒入另一个更加精致的碟子里。呐~新鲜出炉的哈弗H4就完成了。这个形容绝对没有贬低H4的意思，这只是一个事实，不过对于消费者来说这样的做法无疑能有多点选择。

H4的尺寸和缤智差不多，即使尺寸上相差不大，H4的车身看起来更加显大。来到车身侧面乍眼一看，比例有点WEY VV5的感觉，H4在哈弗家族里看起来算是比较运动的车型。不过在试驾之前，我对H4的车窗腰线表示担忧，因为H4的窗线实在太高，所以导致车窗的面积不如很多同级别的产品。这就导致了H4的驾驶视野依旧像大哥H6一样难受。

坐进驾驶位，中控的设计终于能带来点新鲜感，在精致程度与设计感上比H2好不少。液晶仪表盘也配备在H4上，只是我很不解中控屏幕的角度为什么要设计得如此之低，在驾驶的过程中如果要看中控屏幕的话，只能低一低头去迁就它，对于颈椎病患者来说无疑是最大折磨。另一个需要改进的地方是常用的功能按键都没有做成好用的实体按键，反而为ESP、前后窗除雾等不常用功能设计了实体按键。

乘坐空间方面没什么太大要吐槽的地方，反而在座椅舒适度上H4做得比较好，平时长时间乘坐也不会觉得难受。后排座椅中间位置终于安装了头枕，同时中央位置还配备了三点式安全带，哈弗一直对安全性很重视在H4上也不例外。由于后排窗线很高，所以后排的开扬感做得并不好，稍稍有点压抑。

这次试驾的是H4的顶配车型，搭载H2身上的同款1.5T发动机和7速双离合变速箱。在此之前，H2的动力水平是各大车主不太满意的地方，这点在H4身上依旧存在。急加速时，变速箱降档比较慵懒，少了点双离合变速箱应该有的干脆感。同时在低速时，发动机的低扭表现比较弱，涡轮起压的反应时间比较长，因此给人低速动力孱弱的感觉。

总结：H4为什么卖得那么差？首先在价格上来说，H4的定价与大哥H6有高度重叠，很多人宁愿选择尺寸更大的H6也不选择H4。其次H4在动力的匹配上在同级别车型中没有太大优势，发动机输出动力弱变速箱换挡迟缓都是H4的最大毛病。

哈弗H4怎么样值得买吗？如果是低配车型的话，终端售价在7万元左右的H4还是有一定性价比的，但是如果是H4的顶配车型，性价比就不算太高，完全可以选择更高级的H6。