雷克萨斯LFA曾经是雷克萨斯最贵的一款车，作为F系列高性能跑车中的巅峰之作，全球限量500辆，中国国内仅配额20辆，官方售价高达598.80万元。由于价格非常昂贵，所以购买雷克萨斯LFA 的人并不多，更多是因为收藏。

顶级超跑LFA后继无车

自2010年年底投入生产，继2012年12月17日，最后一台雷克萨斯LFA下线后，关于这款丰田历史上最伟大的跑车之一的后继者一直是众说纷纭。雷克萨斯LFA为何如此惊艳，成为很多超跑迷的终极目标呢？

原因便是它的诞生实在是太不容易了。雷克萨斯LFA历时十年研发，从研发到投产，再到最终下线，它都耗费了数不胜数的金钱，如果从市场回报角度来说，雷克萨斯LFA绝对是一款失败的车型。但在LFA诞生一刻，整个日本都沸腾了，因为这是日本第一台合法的最高速超过321km/h超级跑车，当时的地位是本田NSX和同时代的R35 GTR远远无法相比的。雷克萨斯亲手告诉所有人：“这才是极致的超级跑车”， 印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克萨斯LFA将轻量化、高性能、均衡性融于一身，拥有高强度、超轻量的车身以及先进的碳纤维单体横造式底盘，搭载全新4.8L高转速V10发动机，发动机采用中置后驱设计，6速序列式变速箱被安装到后轴驱动桥上，使车身达到48:52的前后重量最优分配。拥有560匹功率和480牛/米扭力，从0加速至100km/h只需3.7s，最高时速高达325km/h，只能用一个字形容，那就是“猛”。 以征服纽约北赛道为目的的车型，实测最大功率563匹，在饭田章的驾驭下，跑出7分14秒64的最快圈速。

这是一款可以与法拉利、兰博基尼相提并论的超级跑车，只不过其售价远超同级别竞争对手，甚至达到帕加尼Zonda售价。但是正式上市后的雷克萨斯LFA面临了难堪的尴尬境地，因为它与竞争对手相比无论在性能表现还是设计上还是有一定的差距，不过驾驶它的人都会给出最高的评价。比如GT-R之父水野和敏：“雷克萨斯LFA绝对是一台完美的驾驶机器”。