说起跨界SUV，宝马的X6是大家公认的先行者，在2008年第一代宝马X6诞生的时候它就是定位为轿跑SUV。可是这种奇特新鲜的设计风格直到18、19年才算真正风靡开来，当然了，当潮流真的流行开来之后就会有大批的跟风者，诸如冠道、途观L Coupe、奔驰GLC Coupe以及本文主角柯迪亚克gt等等车型数不胜数。

柯迪亚克gt是在2018年年末的时候推出的，是众多追随轿跑SUV新潮流车型的其中一个。所以我们就借助柯迪亚克gt来了解一下现在“最in最时尚”的轿跑SUV风格到底是怎么回事。

目标群体为“年轻”消费者

其实轿跑SUV这种风格流行起来与目前消费者年轻化有着因果关系，这种年轻不只是年龄上的年轻，还包括心态喜好上的年轻也就是所谓的潮大叔潮老头。总而言之这类“年轻”人在购车消费者群体中占比变大了，所以车企的产品也作出相应的改变。

外观要够运动够时尚

年轻人之所以叫做年轻人，就是因为他们喜欢的东西都是非常时尚运动的，这样才符合年轻人朝气蓬勃充满个性的形象定位。

所以从柯迪亚克gt的外观上我们可以看到很多张扬有力的线和面，由此来营造出运动的气息。尾部是轿跑SUV标志性的溜背造型，让运动的气息来得更加强烈。同时车辆下裙的护板也从原来的黑色变成了白色，在视觉上降低了车身高度，轮毂也换成了更加运动的花纹样式。

通过车身尺寸的数据对比也能看出柯迪亚克gt是在营造运动感，与柯迪亚克相同的MQB平台，柯迪亚克gt的轴距和宽度保持不变，长度略有所减、高度降低将近30毫米，整辆车会更加紧凑贴地。

车尾的部分，溜背造型使得后挡风玻璃呈大角度倾斜，尾灯下方的线条向上折起，再配合双边单出的原型排气管，非常具有运动风范。并且尾标的GT标识还特意用了红色，显得更加醒目，至于这个GT是噱头还是真有料，下面会为你揭晓。

最后回到车头，介绍一款车的外观设计最后再介绍前脸只有两种情况，一是车头设计有很多看点，二是车头设计没有看点，显然柯迪亚克gt是属于第二种情况。与柯迪亚克相比，柯迪亚克gt的前脸只是中网下方加入了一个网格状装饰，下格栅两侧的线条有点改动，仅此而已。

内饰也要与外观相呼应

作为与大众有着千丝万缕关系的斯柯达，柯迪亚克gt的内饰设计使用了很多与大众车相同的元素，这就导致了柯迪亚克gt很难在内饰上做得有多运动。

仅仅只是方向盘配了一个平底的、座椅换成了运动风格而已，不过柯迪亚克固有的一些元素也是具有运动气息的，包括10.25英寸的液晶仪表和8英寸的斑马智行车机屏幕，上到高配还会有10种颜色的氛围灯，但仅此而已。

GT只是噱头而已

柯迪亚克gt的外观内饰都可以称得上运动了，那么运动最为核心的动力系统和底盘系统称得上GT吗？很遗憾并不能。

柯迪亚克gt的底盘和调校与普通的柯迪亚克并没有区别，当然了作为一款家用车它的底盘是不能运动的，不然过个减速带就要刮一下底，过一些不平路就会颠得飞起，所以底盘调校维持原样没有不妥。

而动力方面也是如此，动力的参数没有变化，动力的调教也没有变化。但好在2.0T发动机即使是低功率的330动力也是非常足，想要运动的感觉在切换到运动模式以后动力输出会变得积极一点。

空间有所牺牲但会更好

由于科迪亚克gt使用了溜背的造型，所以全系都只有5座车型，而柯迪亚克会有7座版本。不过7座SUV更多是用来应付不时之需，要是对于7座有刚需那么肯定是买MPV会更好，因此对于柯迪亚克这样的说是中型实际上更接近于紧凑型的SUV，还是5座的最好。至于溜背造型固然牺牲掉了一定空间，但是本身空间足够大的前提下牺牲一点无伤大雅。

最后总结

从柯迪亚克gt上其实我们就能看到现在车企们在造轿跑SUV时是怎么个做法的了，以基础车型为模板，只将外观做得运动，用上溜背，让人从内到外都能感受到运动的气息这就足够了，至于具不具备运动的能力就无关紧要了，只要动力不算差即可。

前面也说到了，柯迪亚克gt是跟随潮流的一员，同样在做轿跑SUV的品牌车型是在太多太多了，即使柯迪亚克性价比很高，但有性价比更高的自主品牌以及斯柯达品牌在合资品牌中不够上档次，最终还是无法避免寥寥无几的月销量。

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