一台8万多的远景S1竟然要动用到“精致”这支画笔去描绘

从小我就是个车迷，高中有一段时间做梦都想要有台车，就算是二手小破车又或者是超低价国产车我也能心满意足。每晚做完作业躺在床上打开手机，在论坛上一刷就刷整晚，各种车型前后对比思前想后，幻想着自己人生中第一台车会是怎样。那时有两款廉价车挺合我心仪，一台是吉利帝豪两厢版，另一台则是铃木雨燕。你问我这两台车有什么好？我说不出个所以然，只要价格够便宜就万事大吉了。

这次试驾的是吉利远景S1，试驾之前我偷瞄了一眼宣传册，瞬间唤起了我对帝豪两厢版的记忆。我一度认为这台远景S1是帝豪两厢版的改款车型，老实说帝豪两厢版给我留下的印象就是廉价，内饰外观还算过得去但绝没亮点，这种先入为主的印象也影响了我对远景S1的初始印象。

静静看着这台等我许久的远景S1，发现远景S1算不上是帝豪两厢版的加料版本。稍微升高的底盘和微微向上拱起的车顶和带轮子的东北大白馒头没什么区别。跨界车一向是个极端玩意，只要有一部分设计得不够好整个跨界味道便荡然无存，只剩下一堆仿佛东拼西凑的混乱设计。在设计上远景S1的跨界味道很浓，车顶的行李架、前后黑色包围、升高的底盘是主要标志加上比例短小的车身很对味。车头的镀铬装饰件和车尾的银色护板都挺有精致感。

远景S1的内饰能左右不少人购车的意向，在这个价位能令人愿意用眼睛指挥脑袋的内饰并不多。即使顶配8万块，远景S1的内饰用料也丝毫不敢怠慢，中控的软性材料和功能强大的车机系统完全值回票价，这样的内饰设计无疑是超纲的。另一方面的“精致”是图片所无法表达的，我想强调的是内饰气味。私下找销售聊过，原来远景S1能内饰能达到VOC级别，具体数据我拿不到，但起码我的鼻子告诉我这是真的。

这台1.4T发动机偏向于低扭调教，1800转左右已经可以感受到动力推着你走。对于一台城市用车来说，偏低扭的调教让远景S1行驶起来十分轻快，在这点上吉利终于走上了正路，一改帝豪的慵懒起步特性。踩深点油门，当时速到达100KM之后这台小排量涡轮增压发动机也逃不过始终要泄的命运，即使你在去虐待油门，也只能看到犹如龟速般上升的时速指针。邦奇的CVT变速箱和吉利也是老相好了，加速和低速时的拉扯感还是有，但起码改善到不会令人在意的程度。

总结：远景S1为什么没有人买？远景S1在同级别车型中无论是配置还是内饰上亮点都很多，不过自从同门师弟帝豪GS推出后，颜值更高售价相当的帝豪GS更受大家欢迎，远景S1也算是被后生抢去了风头只能躲在角落默默叹气了。有人问吉利远景S1怎么就停产了？其实现在远景S1并没有停产，国六车型还有在卖呢。